根据汽车之家大数据统计，我国2022年第三季度在售的新能源乘用车车系共计403个。2022年第三季度上市众多新车，新上市纯电动车系以紧凑型及以上和SUV车型居多，新上市插电式混合动力车系以SUV车型为主。结合已有数据，选取如下表所示的27个纯电动新车系及18个插电式混合动力新车系，合计45个新车系纳入2022年第三季度的新能源汽车消费质量指数计算。下面，让我们一起来看下2022年Q3，新能源汽车消费质量指数的详细解读。本期的新能源汽车消费质量指数统计周期为2022年7月1日-9月30日。
【新能源汽车消费质量指数（CQI）】是由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究。为直观地描述各季度不同的在售车型，随时间变化的质量情况，选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到不同季度下该车型的纵向消费质量指数，得出该车型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得到该季度下不同车型的横向消费质量指数，得出不同车型之间的质量对比动态变化。
数据说明：对于不限里程的质保规则，采用60万公里（报废车辆里程）进行计算；对于车系种类为0的情况，沿用上季度数据以保持指数连续性。
为直观地描述各季度不同在售车型的质量情况，选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到不同季度下该车型的纵向消费质量指数，反映该车型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得到该季度下不同车型的横向消费质量指数，反映不同车型之间的质量对比变化。
纵向质量指数：选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到该车型随时间变化的质量动态变化。
横向质量指数：选取各季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得出不同车型之间的质量对比动态变化。
#01
BEV微/小型纵向消费质量指数明显提升
在纯电动汽车市场中，本季度上市多款新车系，涵盖各级别车型，其中紧凑型及以上和SUV车型市场竞争激烈。相较于上季度，2022Q3纯电动微/小型纵向消费质量指数明显提升，紧凑型及以上车型和SUV车型的纵向消费质量指数均略有提升。同比2021Q3，2022Q3各车型的纵向消费质量指数稳步向好、提升明显。
2022Q3微/小型纯电动汽车的纵向消费质量指数较2022Q2有明显提升，其中，感官质量小幅提升，安全性、性能设计、性价比指标均提升明显。在本季度，宝骏E100、宝骏E200、奔奔E-Star、江淮iEV6E多款车系退市停售，退市车系的安全配置、充电时长、加速时间、智能化程度、续航里程、电池组质保等多项性能指标均低于平均值，同时，上市欧拉好猫、小蚂蚁新车系，欧拉好猫的多项性能指标优于平均值，从而拉动安全性和性能设计指标提升。
多款微/小型纯电动汽车的保值率略有提升，使得性价比有所提升。较2021Q3，2022Q3的纵向消费质量指数整体大幅提升，安全性、性能设计、性价比均趋势向好大幅提升，感官质量波动震荡小幅提升。
紧凑型及以上车型纯电动汽车一直是我国购车市场的主力车型，市场竞争十分激烈，本季度上市众多紧凑型新车系。2022Q3紧凑型及以上车型的纵向消费质量较2022Q2略有提升。本季度感官质量略有下降，安全性、性能设计、性价比均略有提升，主要是由于本季度新上市车系ZEEKR 001、极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)、小鹏P7、海豹、长安深蓝SL03等新车系的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异，且多款在售车系的保值率有所提升。2022Q3的纵向消费质量指数较2021Q3年明显提升，感官质量基本稳定，安全性和性能设计近期逐步提升，性价比一直在稳步提升。
本季度SUV车型上市新车系最多，市场竞争最为激烈。2022Q3纯电动汽车SUV车型的纵向消费质量指数较2022Q2小幅提升，感官质量基本持平，安全性、性能设计、性价比均略有提升。本季度纯电动SUV车型上市多款高质量新车系，AION V、AION Y、Model Y、宝马iX3、极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)、岚图FREE、零跑C11、沃尔沃C40等新车系的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异，同时，传祺GE3、哪吒N01、瑞虎3xe、瑞虎e、长安CS55纯电版、长安新能源E-Pro多款车系退市停售，退市车系的安全配置、智能化程度、续航里程、电池组质保等多项性能指标均低于平均值。在各指标前期小幅波动后稳步提升的推动下，2022Q3的SUV车型的纵向消费质量指数较2021Q3整体趋势向好、大幅提升。
#02
PHEV各车型的纵向质量指数平稳发展
在插电式混合动力汽车市场中，本季度新上市车系主要集中在SUV车型，中型车及以上车型上市少量新车。相较于2022Q2，2022Q3紧凑车型的纵向消费质量指数基本持平，中型车及以上车型和SUV车型的纵向消费质量指数略有提升。相较于2021Q3，紧凑车型的纵向消费质量明显提升，中型车及以上车型和SUV车型的纵向消费质量指数整体平稳发展。
2022Q3紧凑型插电式混合动力汽车的纵向消费质量指数较2022Q2基本持平。本季度无上市新车系，感官质量、安全性、性能设计指标基本持平。秦PLUS、名爵6新能源的保值率略有增加，拉动性价比指标略有提升。相较于2021Q3，2022Q3的纵向消费质量指数整体明显提升，感官质量小幅增长，安全性基本持平，性能设计和性价比大幅提升。
2022Q3中型车及以上车型的插电式混合动力汽车的纵向消费质量指数较2022Q2略有提升。本季度上市Panamera新能源、宝马5系新能源、奔驰E级新能源、帕萨特新能源、沃尔沃S60新能源、奔驰C级新能源等多款高质量新车系，拉动感官质量小幅提升，安全性、性价比、性能设计略有提升。相较于2021Q3，2022Q3的纵向消费质量指数整体略有波动、小幅提升，感官质量大幅波动略有提升，安全性和性价比逐步小幅提升，性能设计前期有所降低后逐步恢复。
SUV车型是插电式混合动力市场的主要竞争区域，本季度插电式混合动力SUV车型上市多款新车系，竞争十分激烈。相较于2022Q2，2022Q3插电式混合动力SUV车型的纵向消费质量指数基本持平，感官质量和性能设计略有降低，安全性和性价比小幅提升。主要是由于部分新车系的安全配置、充电时长、电池组质保优于平均水平，但是充电时长的明显增加导致性能设计指标的降低，且部分在售车系的保值率有所提升。相较于2021Q3，2022Q3的纵向质量指数处于高位平稳发展，感官质量前期大幅波动后趋于平缓，安全性和性能设计反向震荡后基本持平，性价比逐步提升。
#03
不同车型横向消费质量对比分析
通过横向比较2022Q3不同车型的横向消费质量指数，分析不同车型市场的消费质量对比。
在纯电动汽车中，SUV车型的横向消费质量指数最高。本季度各大车企推出了大量新车系，SUV车型上市新车系最多，市场竞争激烈。不同车型相比之下，紧凑型及以上车型和SUV车型的横向消费质量指数高于微/小车型。微/小车型在充电时长、能耗、电池组质保、保值率上有一定的优势，其他各项指标均有较大的提升空间。
SUV车型的外观、内饰、舒适性、空间性能等口碑评价均处于高位，使得其感官质量优于紧凑型及以上车型。得益于SUV车型的高安全配置，SUV车型的安全性能略优于紧凑型及以上车型。SUV车型的智能化程度有明显优势，使得其性能设计指标略优于紧凑型及以上车型。
紧凑型及以上车型的能耗、电池组质保、保值率较SUV车型有明显优势，使得其性价比高于SUV车型。由于SUV车型在感官质量、安全性、性能设计的优势，使得2022Q3 SUV车型的横向消费质量指数超过紧凑型及以上车型，成为2022Q3横向消费质量指数最高。
在插电式混合动力汽车中，SUV车型以明显优势保持横向消费质量指数最高。本季度中型车及以上车型上市少量新车系，新上市车系主要集中在SUV车型，SUV车型市场竞争较为激烈。虽然紧凑车型在充电时长和能耗上有一定优势，但是其他各指标均有待提升。
中型车及以上车型的制动距离、安全配置、加速时间、智能化程度处于高位，使得其安全性优于其他车型，但是中型车及以上车型的感官质量各项口碑评价、充电时长、能耗、电池组质保仍有较大的进步空间，使得其感官质量、性能设计、性价比等指标低于SUV车型。
SUV车型除了充电时长、能耗有待优化，其感官质量、性能设计以及性价比指标明显优于其它车型，SUV车型保持2022Q3横向消费质量指数最高的车型。
2022年第三季度，新能源汽车市场销量稳步提升，据中国汽车工业协会统计分析，2022年9月，新能源汽车月度产销再创历史新高，市场占有率达到27.1%。新能源汽车免征车辆购置税政策延长至2023年底等一系列稳经济、促销费的利好政策将持续促进新能源汽车高速发展。
同时，传统车企与国内造车新势力的竞争愈发激烈，正在加快推出高质量的新能源汽车产品及服务，新能源汽车生态圈不断扩容完善。未来在政策持续利好、产品快速迭代、技术加速创新、基础设施不断完善等多重因素助推下，新能源汽车将保持高速增长势头，助力汽车行业高质量高水平发展。（文/中国电动汽车百人会 何慧娟）