1月22日，京东印尼站（JD.ID）在官网宣布停用自营物流JDL express Indonesia，线下门店开始甩卖清仓。京东泰国站也在昨天公告称自2023年3月3日起全线暂停泰国站服务，其中品牌官方门店会在2月15日23点59分停止接单，而其他门店则会在2023年3月3日23点59分关闭。

京东1月30日回应称：京东始终坚定以供应链为基础的核心战略，将供应链基础设施作为国际化的支点，为了进一步聚焦京东在全球供应链基础设施和数字能力的建设，我们将集中资源投入到包括东南亚在内的跨境供应链基础设施中。

目前东南亚地区的电商两大巨头是shopee和阿里的子公司Lazada，阿里2022年在新加坡斥资82亿元为Lazada建立总部，一度引发搬迁新加坡的猜测。

然而就在阿里正摩拳擦掌扩大东南亚地区的电商业务投入时，京东却表示其正在收缩东南亚地区的电商业务，布局东南亚及欧美的物流仓储。

其实从去年 11 月开始，就有消息传出京东国际业务正在收缩，东南亚业务线或将裁撤，主要原因在于市场份额不断下滑。据悉京东在开拓东南亚市场泰国和印尼站总亏损金额高达50亿铢。

物流方面，即使是其国内业务，京东也一直热衷于自建物流，从2007年京东决定自建物流开始就引起巨大的行业争议，但京东自己思路还是比较清晰的：建设供应链管理系统—自建仓储—建设智能供应链—建设冷链—扩仓—干线建设。

自建立以来，京东物流亏损十几年，直到2021年京东物流在港股上市，首日开盘涨超14%，市值超2800亿港元。自此之后，京东物流在港股掀起了一阵热潮，其股价持续走高，屡屡创新高。目前其已经连续实现两个季度的盈利，外部收入也在不断增加。