4月11日下午，北京专线物流人的朋友圈中传开了一条小视频，视频中人群围堵在一狭小场地，据路人描述称，「和兴安达物流跑路了，现场被货主围堵，一度惊动了警方。」

有物流人评论道：五方天雅汽配城将搬往香河，专业汽配物流的跑路潮要开始了，卷走了客户的货款，也卷走了自己所有的信誉和诚信。

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搬迁尚不确定 「跑路」确有其事

「小树林」入口

正值中午12点，「小树林」里发货人、赶集人、货运车辆拥堵着，并没有体现出传言中汽配城将要搬迁的景象。

运联传媒记者进入「小树林」之后，并没有找到「和兴安达物流」的档口。而据一位被围堵当日在场的「目击者」告诉记者：「他们没有档口，每天下午会开车过来收货，就在那片被小商贩占用的地方。已经很多天没来过了。」他朝集市的方向指了指。

物流收货场地与小商贩共用

「还是代收货款的问题，不给人家结款。」据知情人透露，和兴安达已经近两个月没有给货主结款了，「上次好像是一月底的时候，公安局过来过一趟，让附近的企业结了一次款。」

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又是代收货款惹的祸

走访时记者发现，附近的专线收货档口都明显地印着关于待收货款的放款时间及周期。这些小专线们对「代收货款」的态度，显而易见了，已经成为业务介绍的一部分。

如今随着支付方式的多样化、便捷化，很多企业都贴着「直达三天、中转七天」的标识标明放款周期，有些甚至写着「天天放款」，并标明「未在牌上注明的线路禁止做代收货款」。

无独有偶，4月11日，朋友圈也有上海勤康物流被传出「跑路」的消息，消息中称问题同样出在资金链上。

陕西朝阳物流董事长李朝阳用自己「被跑路」的经历反思出一个道理：「企业破产的时候，最大的问题是资不抵债，是你的钱还不清你的账，代收货款是一个坑，动了它就是自己给自己挖了一个坑。」

回头来看今日「跑路」的这两家企业，有决策问题也有管理问题，但根本地还是人的问题。

1）资金链管控能力不足。正如李朝阳所说，企业破产时最大的问题就是资不抵债。

记者走访东北物流市场时，有物流人曾说过这样一句话：「很多情况下物流老板看到自己银行卡上有钱，就以为自己挣着钱了。等到年底结完货款的时候就傻眼了，代收货款被误认为自己的利润。这也是为什么之前很多专线企业容易在年底跑路的原因。」

2）不用专业财务管理人才。「专线强不强，全看老板娘。」这句看似褒义的话实则蕴含着危险。

很多专线企业老板娘担着财务管理的角色，而实际专业财务能力欠缺，甚至缺少文化知识，混乱是常见的，即便入不敷出老板也不一定知道。

所以，专线企业必须认识到财务管理是一项系统性的、专业性强的工作，更需要专业的人才，只有这样老板才能对公司的现金流、资产负债情况、盈利情况有全面真实的认识。

3）业务规模盲目拓展。原本就对公司资金链情况掌握混乱，老板再盲目扩张业务规模，无疑是将自己和公司丢进了一个黑漆漆的「无底洞」。扩大业务规模的前提是， 领导人必须对企业现状、对市场情况、对行业趋势等拥有准确认知。

归根结，最终还是人的问题。试问那些「跑路」的老板们，跑走了能带走什么？带走的是自己的诚信，甚至是对行业的信心。