原标题：深圳大卖被拍卖？船公司疯狂涨价！这届跨境圈好难！

近日，跨境圈热闹非凡，一边是船公司为控制成本疯狂涨价，而另一边却是货代频频暴雷，卖家不堪重负。

据了解，深圳某大卖创始人部分股份被司法拍卖，原因为债务过重，其无法承担目前所需偿还的债务，只能如此。据新消息显示，该股份拍卖成交价为:人民币40722608元。这里笔者不禁感叹一句：瘦死的骆驼比马大！

据相关消息，前有马士基、达飞7月末宣布自8月15日起分别上调亚洲至澳大利亚和欧洲的FAK费率，后有欧洲船公司MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等再度宣布征收旺季附加费PSS、上调FAK和GRI。虽说新船交付量也达到一个新高，运力增加不少，但就目前的局势来看，船公司对于现状仍未满意。国际海运船公司势必要将市场重新炒热才肯罢休，除五一劳动节的涨价计划未能如期实施外，六月一号、七月一号、八月一号等涨价计划均得到实施，并对他们有着良好的影响。如今，尝到甜头的船公司对于减班空舱及涨价计划兴致勃勃，接二连三的作出相关涨价通知。

国内出口需求增加，市场有一定的好转迹象，但就从马士基、达飞等船公司的涨价计划及预估情况来看，目前行业内情况仍然不容乐观。日前，干旱一直持续，巴拿马运河管理局此前曾发布通知，从7月30日起，运河每日通过的船舶数量，从36-38艘下调至32艘，同时将维持现有13.41米的吃水深度限制。据有关了解，巴拿马运河正常运行吃水深度为15.24米，下调之后大型集装箱船的载运量将比正常少40%。预计这些措施将使运河年收入减少1.5-2亿美元。运河承载量下降也意味着船公司单船运力下降，换句话说，同一只船，航运线路、耗油等成本不变，但载运量下降的情况下，船公司的整体成本也会随之上升，于是只能提高运价来平衡。

船公司为控制成本涨价，货代也随之提高价格，买单的也只能是跨境电扇卖家和买家。据业内相关人士诉说，行业内普遍对于目前的运费价格不甚满意，对于船公司的涨价行为评价倒是好坏参半。毕竟市场需求量才增长一点，尚未稳定下来，船公司目前的一顿顿操作有可能会适得其反。但具体情况我们暂未可知，只能顺应市场，以不变应万变。

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