ZOOX作为唯一一家获准在加州公路上试驾的自动驾驶初创公司，在被亚马逊斥资超过10亿美元收购之前，并没有得到非常多的关注。事实上这家诞生于硅谷的无人驾驶汽车公司早在2014年就已经成立，公司的许多员工都有在谷歌、苹果及特斯拉的工作背景，在2016年就已经获得香港投资公司AID Partners Capital2000万美元的投资

2020年6月，美国电商巨头亚马逊以超过10亿美元的价格（有消息称收购价格达到12亿）收购了ZOOX，并允许其继续保持独立运营，在被收购6个月后，ZOOX发布了一款可以搭乘4名乘客的无人驾驶电动汽车，这款车同样以zoox命名。这款车只有3.63米长，具有四轮转向和双向驾驶功能，速度可达到75 MPH。它由两个单独的电池组供电，可提供约16个小时的运行时间，该公司计划联合优步和Lyft推出基于应用程序的乘车服务。

这个车子长什么样子？可以看下面的视频

无人驾驶汽车真的来了

有人质疑ZOOX是否值得亚马逊以如此高的价格收购，想必愿意买票上太空转一圈的贝索斯有着自己的想法，不过我们可以看出，zoox的开发是立足于城市运营场景的一款产品。

对于人口规模庞大的超级城市，至少在欧美的城市交通系统优化设计中出现两个趋势：第一个趋势是车辆去燃油化，第二个趋势是依靠智能驾驶、智能道路、智能信号和智能调度等系统化设施提高城市车辆的通行效率，尤其是对于人口密度大，地面交通路网复杂的城市。

Zoox应该是瞄准了这类城市的通勤应用场景，Zoox如果技术成熟并且获得商业运营的许可，则会解决以下几个城市交通的痛点问题：

1，人身安全问题，大都市复杂的人口结构和高犯罪率使无人驾驶车辆成为一种更安全的选择。

2，历史悠久的城市道路狭窄问题，这类城市无法拓宽街道，公交车辆不具备行驶条件，Zoox车身紧凑，可双向行驶无需掉头，四轮可原地转向，转弯半径小，同时乘坐空间舒适

3，出租车叫车难，APP智能调度可以实现车辆的快速部署，比传统的uber或者滴滴平台，无人驾驶汽车有着更好的指令服从性，确保调度完全按计划运行

4，当城市中的Zoox达到一定的保有量后，Zoox的智能环境可以让乘坐者弱化交通工具的乘坐感受，使其成为城市公共交通的配套设施，就像电梯与之大厦一般我觉得亚马逊看到了无人驾驶的公共（或者像国内说的共享）通勤汽车对于未来城市发展的巨大作用和对城市交通出行方式的颠覆性意义。

不久前，小鹏发布了载客无人机产品，这是解决城市交通问题的一个非常不错的尝试。但是无人驾驶低空飞行器投入实际运营还有很长的路要走，出于公共安全的考虑，在没有建立低空立体交通管理体系之前，低空飞行器的起飞许可、飞行路线等仍会受到很大的管制限制，因此，最为智慧城市的一部分，接受城市管理中枢统一调度的无人驾驶公共（共享）通勤汽车将是一种可快速、低成本实现部署的解决方案。