今天（28日）,澳大利亚海事安全局AMSA发布通告称，将拒绝一艘 MSC Kymea II ，1732 TEU的集装箱船舶靠港，禁令时长90天！

AMSA今年到目前已经滞留了MSC旗下5艘船舶！

这意味着，这艘集装箱船将在未来三个月里禁止挂靠任何澳大利亚港口。

AMSA在通告中解释称，之所以颁布对这艘直线型集装箱船舶的禁令是因为该轮的船舶经营公司MSC Shipmanagement (简称MSC)在数月里的表现低于标准，其中包括一些非常严重的船舶维护方面的问题。

资料显示，MSC Shipmanagement 为世界最大集装箱航运公司地中海航运MSC旗下的船舶管理公司。

AMSA方面进一步介绍到，在过去两年里MSC旗下总共有9艘船舶在澳大利亚港口被滞留，其中仅 2023 年就已经有 5 艘MSC的船只被滞留。其中多起滞留事件中都显示MSC的船上的维护保养工作有系统性的不合标准的情况。

东京备忘录数据显示，在今年的前两个月里，MSC旗下总共有6艘船舶被滞留，其中5艘是在澳大利亚被滞留，另有一艘在宁波港被滞留

再说回 MSC Kymea II 轮，AMSA介绍到，在对这艘2006年建造的船舶的近一次检查中总共发现了21处缺陷，包括救生艇的操舵系统缺陷、消防安全系统缺陷、易燃物品存放存在危险、以及用于防止绑扎货物的装卸工人从高处坠落的多条栏杆安全链存在缺陷。

而在大约两周前AMSA检查的另一艘 MSC 船只被发现其有一根燃油舱的空气管存在腐蚀的现象，且证据表明该船试图通过用帆布覆盖生锈的管道并在其上涂漆来向当局隐瞒缺陷的严重性。

AMSA 运营执行总管 Michael Drake 表示，该机构的检查制度表明 MSC 未能履行妥善维护其船只的义务。

“AMSA 对在澳大利亚水域运营的不合标准船舶执行零容忍的标准，我们会毫不犹豫地禁止不符合基本安全标准的船舶挂靠澳大利亚港口，”他说。“澳大利亚公众期望在澳大利亚水域运营的船舶达到或超过安全和环境保护的最低国际标准。船舶应注意，这种反复出现的不良表现是不可接受的，澳大利亚将采取行动。”

比较巧的是，就在明天（3月1日）信德海事网将联合中国船东协会举办一个名为《澳洲航线船舶运营与管理》的线上会议，其中我们也邀请到中国船级社澳大利亚办事处相关负责人员做《 澳洲港口PSC检查注意事项及规律特点》的演讲。

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