随着 2023年1月31日的到来，1月份的最后一天各大数据平台也开始着手将2023年1月的汽车销售情况数据进行展示，其中乘联会预计2023年1月乘用车零售销量为136.0万辆，同比下降34.6%，在消费前置、疫情感染和春节提前的扰动下，车市增速下行，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-24%、-18%，第三周为春节前一周、工作日5天，受春节因素影响，乘联会预计日均零售与2022年春节前一周持平、同比2022年同期-65%。因此预测整体趋势是下降的是有道理的。

目前流行用”上险量”来定义汽车销量，上险量指的是车辆售出后买交通强制险的数量,并以此数据为准,衡量市场总需求的变化，订单随时都有人取消，上险车不能退，所以，上险量最准确；从2023年1月份的数据来看，大众凭借一汽大众+上汽大众的所有车型销量登上榜首，而抛开燃油车来看，比亚迪以一己之力依旧拿下110518台的上险量，获得新能源汽车榜首。才是真正的赢家，比第二名特斯拉多出了8.5万+，可以说是完全无对手的存在。

当国内汽车厂家还在纠结国内销量的时刻，”赢麻了”的比亚迪，却早已把目光瞄准了数千公里之外的欧洲市场。近两个月中国新能源汽车比亚迪进入欧洲市场引起国外媒体广泛关注。当地主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品测试传播在国外收获了广泛的好评，其好评再次印证了刀片电池的安全性、优秀的整车的设计与良好驾驶体验。为国产汽车走向世界奠定了基础。

来至海外媒体评论更是一针见血，”超级安全”、”超越特斯拉成为最畅销品牌”、”超越大众位居第一”等等，可见比亚迪的欧洲之行是直击新能源消费者的”痛点”，广受好评。

电视台DW评测人重点提到了比亚迪新车的优秀整车设计以及舒适的驾乘体验，当然最让他放心的还是来自刀片电池的安全性；比亚迪刀片电池经受住了针刺测试，通过一个金属针刺穿电池，比亚迪刀片电池没有明显的起火爆炸等现象，电池的表面温度都没有超过60℃。而三元电池在针刺穿电池的同时发生了膨胀冒烟然后电池爆炸燃烧至500℃高温。

不仅如此，比亚迪在重卡承压测试时让46吨满载重卡碾压刀片电池包后再将其装回车上，比亚迪刀片测试结果显示它在如此极端测试下仍然可以正常使用工作，展现了它的高安全性和强度高。

在耐用性方面，比亚迪的刀片电池也是可圈可点，可以充放电3000次以上，行驶120万公里，能够轻松实现超过600公里的长续航表现。优秀的外观设计，安全的电池技术，比亚迪的欧洲之行，用技术实力赢得了消费者的一致好评，这也难怪比亚迪能独霸新能源汽车榜首数月之久了，大家说呢。