震惊！这家货代低价揽货跑路！300多位货主被坑！涉及近1300万费用！

近期，浙江货代公司跑路一事在货代物流圈刷了屏，提醒我们，超低价的背后多半是高风险。

以下是具体的事件经过：

该公司主要做跨境电商物流，以FBA海派为主，早在一月份就出现资金链问题，拖欠员工工资、欠某快递邮费11.4万元，但公司隐瞒真相未做出通知，在市场以低价揽货最后瞒天过海，卷钱跑路。

有承运这些货物的上游货代，已通知海外紧急扣货处理。预计货主需要承担并支付双倍运费，以及更多的其他费用。小编建议找老牌货代进行运输！

暴击！北美、加拿大、新西兰港口工人罢工

近期多地港口发生罢工，北美的蒙特利尔港以及新西兰的最大港口奥克兰都发生了罢工，据悉洛杉矶/长滩港的卡车司机也进行了罢工。

美国加州卡车司机罢工

美国卡车司机工会代表的的洛杉矶和长滩港口的卡车司机，本周开始对环球物流控股公司（ULH）采取罢工行动。

蒙特利尔港口工人罢工

代表蒙特利尔码头工人的加拿大公共雇员联合会，和海事雇主协会之间，未就劳资纠纷达成一致意见。

此次罢工将导致该港口的产能预计将下降30%，货物装卸将延误约24小时。而随着劳资矛盾的进一步激化，部分罢工未来有可能升级为全面罢工。

港口拥堵进一步恶化！持续到第3季度！船公司上调一般运价，持续到2023年…..

预计有多达190万TEU的货物正在运往世界各地拥挤的港口；

新加坡有80多艘集装箱船在排队等候；

圣佩德罗湾的集装箱船平均停泊时间仍为8天；

欧洲和北美港口艰难应对近几个月港口严重拥堵。

上周赫伯罗特的简报会上，其首席执行官预计集装箱市场在第三季度之前仍将存在拥堵问题。

进口量激增和司机严重短缺，卡车预定时间需要大幅提前。

洛杉矶长滩港需要提前30+天；亚特兰大需要提前15+天；巴尔的摩需要提前14天；纽约需要12天；

市场拥挤和需求旺盛，短期运费已经飙升。高昂海运费预计持续到2023年！

突发！两艘大型集装箱船船员确诊新冠，曾挂靠国内多个港口，船期恐延误！

服务于跨太平洋航线的集装箱船“Sofia Express”轮，在塔科马港口执行任务时，船上一名机组人员COVID-19检测结果呈阳性。

该轮3月16日从中国宁波港口出发，途径韩国、加拿大港口后到达美国港口，船上的确诊船员是哪个国家的暂时未知。

“Sofia Express”轮，服务于北太平洋PN4航线，挂靠青岛、宁波、上海等国内港口。共舱的还有同联盟的船司：HMM、ONE、YANG MING，预计会对该轮的船期有一定影响。

靠港历史：

无独有偶，近日THE联盟还有一艘集装箱船“Hyundai Saturn”轮有船员COVID-19检测呈阳性，这艘船一直在洛杉矶锚地等待。

给了保证金，货也拿不走！长荣试图卸载货物！巴拿马运河涨价，涨幅超57%！

由于苏伊士运河当局与货轮所有人、运营者和保险公司之间的谈判拖拖拉拉，长荣目前正在研究如何将集装箱转移到其他船只上，并将其交付给欧洲客户。

任何一种转移方式都将要求Ever Given在配备了STS起重机的码头停泊，该起重机足够大，可以处理的超高、超宽堆垛。

Ever Given所载货物的货主必须支付共同海损保证金才能取回货物，但即便货主给了保证金，这些货物在Ever Given放行或找到其他解决办法之前仍然无法交付。除非达成和解，否则船只的扣押仍在继续，遥遥无期！

巴拿马运河管理局公告，上调的过境保留费和可通行时段的拍卖费用，此次通行费最少增加20000美元，增幅为57%；最多增加58500美元，增幅达167%。