连日来，一场大西洋上货轮上持续多日的大火引发了外界强烈关注。

据媒体综合报导，载有数千车辆豪华新车的大型货船“Felicity Ace”号在大西洋亚速尔群岛附近突发火灾，该货轮2月10日从德国埃姆登起航，原定于2月23日抵达美国罗得岛州戴维斯维尔港。运营公司为日本海运公司商船三井。起火位置位于离葡萄牙海岸1000多公里的亚速尔群岛附近。

截至目前，有一个好消息和坏消息传来：

好消息是，这场持续了6日的大火已经基本扑灭，但仍在冒烟。没有人员伤亡，船上22名船员已经安全撤离。

而坏消息则是，船上的3965辆大众旗下的新车基本烧成了一堆废铁，包括了1100辆保时捷和189辆超豪华宾利和少量兰博基尼。此外，还有大量高尔夫GTI、高尔夫R、ID.4和奥迪品牌新车。有海外媒体评估称，仅宾利汽车的价值就超过3000万美元。

2月22日，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在接受采访时对此事进行了回应。“目前这个货运船的状态仍在评估中，还没有办法知道这些车辆的损失有多少。”严博禹称，由于保时捷、大众、兰博基尼都是彼此独立的运营状态，因此目前并不清楚总的损失会有多大。“由于这艘货船上的汽车是运往北美的，因此对中国市场新车交付没有影响。”

但据外媒报道，罗素集团(Russell Group)分析称，Felicity Ace号上的汽车和货车价值4.01亿美元，包括这艘船在内的总价值估计为4.38亿美元，估计损失至少为1.55亿美元。一位名为帕特里克·安德森的美国经济学家估算称，大众汽车集团或将因此次事故面临2.82亿美元（约合人民币17.8亿元）的损失。

行业分析指出，海上运输都购买了海洋货物运输保险，因此，对大众集团来说，财产层面的损失补偿会有保障。更大的影响其实在于给生产供应带来的新压力。

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起火原因：或因电动车起火

据报道，2月16日大火发生后，该货轮上的22名船员被迫弃船逃生，随后被附近巡逻的葡萄牙海军接走。葡萄牙海军发表声明，大火并未造成对海域的明显污染。

此后，Felicity Ace号一直处于无人值守在海面漂浮的状态，前期到达的消防团队只能通过冷却外部结构的方法应对火灾，无法顺利登船。而带有专业消防设备的打捞船将于2月23日或24日到达事发地点。

截至目前，尚无明确的起火原因被确认，但电动车型成了被怀疑的重点。

据外媒Importinfo的报道，起火的车型或为奥迪e-tron Sportbacks，而动力电池的燃烧则为救援工作增加了难度。

船长Joao Mendes Cabecas在2月21日接受路透社采访时向外界透露：“最近几个小时，该艘货轮上的大火已经平息。”他表示，船上有数量不详的电动汽车的动力电池起火。同时，该艘货轮上仍存在风险，因为船舱内的电动汽车锂电池可能还在燃烧。

虽然没有确凿的证据证明电动车比燃油车型更容易起火，但其造成的后果可能更具灾难性，也更加难以处理。锂电池在燃烧时其内部温度将快速升至1200摄氏度以上，远高于常温常压下汽油火焰的800摄氏度。同时，即便在明火扑灭的情况下，电池内部的反应可能导致复燃发生。

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汽车远洋运输起火并非个例

也许，Felicity Ace号事故会创下汽车远洋运输史的索赔金额纪录，但类似这样的汽车远洋运输起火事件并非个例。

据美国国家运输安全委员会 (NTSB) 统计，自 2015 年以来，已经发生了五起类似事故。其中包括 2019年 Grimaldi 的 Grande Europa 上发生的火灾、2020年 Hoegh 厦门号火灾。

作为调查的结果，NTSB 向联邦监管机构和涉及事故的公司发布了八项安全建议。其中最重要的一条就是“意识到断开电池供电的重要性”。

2020年发生的美国南海岸的 Hoegh 厦门号火灾，起火的原因是一辆车上的电池未正确断开引发电气故障导致 Hoegh 厦门号汽车运输船起火，造成价值 4千万美元的损失。

2020 年 6 月 4 日，当 Hoegh 厦门号装载着2420 辆二手车行驶到佛罗里达州杰克逊维尔时，该船的船员注意到通风室冒烟，大火最终蔓延到其他甲板，在美国当地消防和救援部门扑灭大火之前继续燃烧了八天。此次事件导致九名消防员受伤。

写在最后

随着新能源汽车的普及，新能源汽车的安全运输显然成了摆在人们面前的新课题。

我国的汽车出口量近年来增长迅速，其中相当大一部分就是新能源车型。包括蔚来、小鹏、上汽集团、吉利等车企都加大了对海外的汽车出口，防范类似事故再次发生无疑是非常重要的。