跨境电商行业有多不景气，国际物流行业就会成倍的难受！

深圳某深耕行业6年的货代老板 ：真干不下去了，货代已经完全没钱赚了，都准备提桶跑路。 这也许是玩笑，也许是心中所设想过的后路，毕竟很多人确实是这么操作的！

“一个40HQ的整柜，100元利润接不接？ 接 ，只要没亏本，当然接！ ”相比价格，很多人看重的还是前景，觉得只要把客户抓到手里面 ，只要不亏钱，甚至偶尔一次亏的不多，还是愿意做的！很多公司的业务员也只管自己多点业绩，利润啥的 已经没所谓了，大家都白热化的抢货嘛！

实拍图哦

有专业卖货的货代公司对业务是这样培训的， ‘’不管啥价格，你先把货搞回来，货回来仓库才有操作空间嘛！ ‘’ 这是某货代公司培训的原话。 把货搞回来， 该空换海的就换，快船换慢船的也换，不换哪里来的空间，整柜那种，该缴的税对半嘛，利润总是在风险之上的嘛！ 所以 ，这些后果 你都懂的！ A卖给B B卖给C C再转手更便宜的····· 最终你的货在哪儿 ，A还能找到吗？？

这就让原本就不规范的货代行业更早的爆雷，跑路 ，劳资纠纷，倒闭来得更快 ！！！

所以国际物流行业的，降薪，裁员，倒闭，面临行业大洗牌的大门已经打开了，而不是快来了，是已经来了 ！

分享一个真实的例子：

我的一个客户，她是外贸中间商， 她对接的客户是老外，老外在中国采购的商品需要她来帮忙协助工厂生产和联系国内这边国际物流发货，刚开始对咱这种正规的渠道非常满意，因为咱盐田能做到美森的时效，但是比市场普船贵一左右！ 她也偶尔讲点价来赚取她自己报给老外的运费差价。

后来慢慢的，也许是外边货代的报价太便宜了，她也自认为先小试一批货走走 没问题后， 就开始大批量全部出其他便宜的货代了，因为他需要的是最慢的普船普柜，咱这边是没有这个渠道的，肯定也接不了他要的报价，算理解她的，因为他说老外客户要求便宜的 。

但是昨天有一票货，她截图我说其他公司给的是这个出货价， 作为源头公司的我们，根据他的货型，就算是最便宜的船，货代也是完全亏本做不来的，她也把本来在我们仓库的货用货拉拉转去了其他货代公司那边走 ！ 正常咱也觉得没啥， 毕竟大家选择都有的，几毛一块的差价接受不了可以换的， 需要慢船我们没做的渠道， 可以理解的，但是当你的利益驱使你偏移太远了就完全不是这回事了，最终我猜结局只能让她后悔莫及，货件的延误和查验，甚至货代不发货直接给你个船期，然后跑路了等等未知因素 ，会让她损失这批货物 以及失去国外客户的信任 ，只因她想赚更多的运费差价引起的！

低价的钓鱼试勾魂

外贸行情差，跨境物流货量更差 。业务员，老板都压力大，都赚不到钱，已经出现部分货代选择转行，退出这一行业， 往跨境电商上面去摸索发展， 大部分小型货代也还是在坚守岗位。为了争夺更多的客户，这些货代公司试图通过降价、亏本来接货，但低价已经不足以支撑市场需求，跑路与暴雷的事件更是随之而来。

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