每当翻开历史这本厚重的书，我们总能从中读到许多不可思议的异闻奇案，它们有的已被破解，其巧妙神奇的真相令人啧啧称奇；有的却没头没尾，仿若骤然一现的烟火只留给世人无限的遐想空间。

二十多年前，内长山以东我国领海地区曾发生过这样一桩奇案：一艘潜艇在该海域发生重大事故，潜艇中所载七十多名海军战士无一生还。

奇怪的是，这些逝者看上去死前似乎没有做过任何挣扎，仿佛就是很安详地陷入了永远的沉睡中，而潜艇本身内外也没有发现什么损坏。这艘潜艇到底经历了什么？潜艇中的战士们又是如何离奇死亡的呢？

渔船两次遇潜艇，多日未动引人疑

2003年4月24日这天，一艘威海的渔船在行驶过程中偶遇了一艘浅浅漂在海面下的潜艇。据船上渔民所述，当天天气非常好，海面也很清，他们能很清楚地看到这艘潜艇，它当时大约就在水下10米处。

不过，那时候大家谁都没把这次巧遇当回事，因为该潜艇位于内长山群岛附近的海域，这片地区很受国家重视，渔民们过去在这捕鱼时也经常会遇到一些潜艇，大家只当这是海军又在正常演习。

到了26日，这艘渔船又一次在出海时遇到了前两天看见的那艘潜艇。诡异的是，潜艇的位置较两日前竟然没有任何变化，而且艇身还变得有些侧倾。

见此，渔民们很快便意识到情况不对：潜艇很有可能是出事了。于是他们赶紧驶船回岸，将这件事上报给了解放军海军基地。

海军基地收到消息后丝毫不敢怠慢，立刻就派人跟随渔民前往了该潜艇的所在处，毕竟潜艇出事故不是没有先例。当人们再次来到事故发生地时潜艇已经严重倾斜，而潜艇上的“361”字样和艇身的各项特征则沉默地向所有人宣告了自己的身份。

潜艇遇难已多时，艇中七十余人无人生还

经过一番调查，海军确认这正是10日前出港训练的361号潜艇。确定遇难潜艇的身份后，调查人员随即便进入了潜艇内部查看人员伤亡和艇内损坏情况，于是，一幅骇人的画面映入了人们的眼帘：

潜艇内数十名海军战士都安静地倒在了自己的工作位置上，从他们的身上看不到任何痛苦挣扎过的痕迹，好像所有人都只是陷入了沉睡一般。

究竟发生了什么，竟让潜艇内七十多人毫无挣扎，或者说是无知无觉地离开了人世？为了解开谜团，有关部门专门成立了专案组来调查这一案件。

通过尸检，专案组初步认定潜艇内所有遇难者都死于急性窒息。也就是说，或许在死者还尚未或是刚刚意识到自己已经呼吸不过来时，他们便窒息身亡了，所以才没有痛苦和挣扎的痕迹。

至于他们窒息的原因其实也不难猜测，361号潜艇为我国第一种自行研制的常规动力潜艇，其动力主要来源于柴油机和电池。

也就是说，一旦电池动力用完，那么潜艇就必须浮至海面开启柴油机进行充电，而柴油机运行过程中会消耗大量氧气，估计就是在361号开启柴油机发电的过程中出了差错，最终导致悲剧发生。

随着遇难者死因的解开，专案组的查案思路也清晰了起来。他们先是找到了潜艇内的航海日志，通过最后一次日志记录的日期，专案组推测潜艇应该是在4月16日那天遇难的。

随后他们又将潜艇拖上岸，并让专业人员检查了艇内的各类仪器数据和各处遗留的痕迹。没过多久，潜艇遇难的真相终于慢慢浮出了水面。

真相大白，原是机器故障导致艇内缺氧

2003年4月16日那天，出海训练的361号潜艇准备返回基地，途中因动力不足便启动了柴油发电机为潜艇充电。柴油机耗氧量极大，一般启动柴油机时，潜艇会将进气阀伸出海面吸取空气以支撑柴油机工作。

然而，就在艇内战士们按照常规顺序操作的时候，进气阀却因机器故障并没有被打开，没有人预料到这个情况的发生。

更糟的是，潜艇内是完全密闭的，所以在仅仅两分钟左右的时间内，两台运行中的柴油机便完全抽干了潜艇内所有的氧气，战士们也因缺氧而不幸遇难。

有人可能会疑惑，艇内的人缺氧了两分钟，期间就没发现不对劲然后采取自救手段吗？他们又为什么不用潜艇内的通讯设备向外界发出求救信号呢？

其实，像361号这样氧气被慢慢抽干导致缺氧窒息，同普通的因骤然缺氧而窒息是不一样的。

首先，艇内工作的都是训练有素的战士，他们的身体素质不必多说，刚开始缺氧一分钟的时候他们甚至或许是没有任何不适感的，一分多钟的时候，他们逐渐感觉呼吸困难、心跳加速，但战士们只会认为是自己身体不适，依旧不会感觉到危险已经降临。

结果到了两分多钟的时候，艇内的人们一个个开始丧失意识并迅速昏厥，此时莫说他们还有没有力气自救，就算是能爬起来，潜艇内外的压力差也会让他们连打开舱门的机会都没有。

与此同时，艇内的氧气已经被抽空，接下来，无力反抗的战士们只能僵硬地呆在原地，默默等待死亡的降临。

关于没有向外界求救这点，可能是潜艇里的人确实来不及发出信号，但主要应该是因为361号在进行“静默”训练的时候完全切断了所有与外界的联系。也就是说，最后他们即使有心有力求救，估计也来不及打开通讯设备了。

潜艇遇难早有先例，上级闻讯严惩涉事人员

收到事故消息后不久，领导人还曾亲自前往威海参与案件调查，可见中央对该事故的重视。

待查清事故缘由和过程，中央军委认为此事件为潜艇指挥操纵不当所致，海军相关领导应负重责，随后便对一众涉事海军领导作出了降职、免职处罚，海军部门因此迎来了一场大整改。

另外，中央还将潜艇内所有战士追认为烈士，为他们举行了隆重的追悼会，并专门发文对遇难者亲属表示了亲切慰问。

潜艇遇难在世界上并不是什么个案，暂且不提那些二十世纪前中期因战争而永坠海底的例子，就光说二战后到1990年期间，记录在案的因非战争原因发生的潜艇沉没事故就有九十多起。

可以说，潜艇作为人类游行海下的载体，在人们制造技术还不够成熟的年代就是作用极大，但使用风险极高的高级工具。

就算是在中国境内，361号也不是首艘失事潜艇，早在1952年12月1日，国内就曾发生过418号潜艇沉没事故。

当时418号在上浮期间与一护卫舰意外发生碰撞，结果艇身损坏进水沉入海底，艇内38人也全部遇难。418号出事故后，海军对潜艇安全问题便加大了重视程度，可361号潜艇事故的发生无疑又给他们敲了一次警钟。

除去潜艇工作人员操作不当的缘故，还有一个致使361号遇难的重要原因，那便是潜艇本身在制作技术上的不足。

如果361号不是用有隐患的柴油机发电，或是潜艇上有测艇内含氧量的机器，又或者潜艇有专门储备备用氧气的容器，这桩惨案大概就不会发生。

为了避免类似事件再发生，国家专门投入大量财力和精力去研究和改进潜艇，同时还着重加强了对海军战士们的安全自救培训。

时至今日，我国的潜艇制造技术较十多年前已有了巨大进步，所制造潜艇的安全性更是不可同日而语，类似361号事件这种意外事故基本上再难发生。

逝者已去，英魂永存

当年的中央军委为表示对361号遇难官兵们的深切哀悼而发的唁电中曾这样写道：

“361号潜艇官兵牢记党和人民赋予的神圣使命，忠实履行军人职责，为国防和军队现代化作出了重要贡献。他们不幸以身殉职、为国捐躯，是人民海军的重大损失。他们不愧是人民的好儿子、祖国的忠诚卫士。他们的英名和功绩，祖国和人民永远不会忘记。”

有人说，爱国是军人毕生的忠诚，奉献是军人一世的追求。不论是361号和418号潜艇上那些为信念而英魂长眠海底的烈士，还是战场上抛头颅、洒热血的勇士，又或是和平年代为保家卫国而参军奉献的战士们，每一位军人都值得我们敬佩和尊重。

最后让我们向361号潜艇中的遇难官兵们致敬，也向所有为国家牺牲的战士们致敬，人民定然不会辜负他们所作出的努力和贡献。