德国财政部长林德纳当地时间周二表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划。林德纳在德国BDI工业协会主办的活动上表示，燃油车仍然有市场，因此这项禁令是错误的，并表示德国政府不会同意这项法案。

前年8月，欧盟委员会首次公布了逐步淘汰内燃机汽车的计划，要求到2035年将新车的二氧化碳排放量减少100%，并最终在2050年实现碳中和。

2022年6月8日，欧洲议会全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会前年7月提出的立法建议，决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放的目标。

这项法案还需要得到欧盟成员国政府的一致批准。因此在德国政府明确表示反对之后，欧洲的电气化进程的速度被降了下来。

在讨论这个问题前，小编想起一个笑话。

问：你愿意为环保付出一切吗?

德国：我愿意

问：那你愿意从2035年起禁售油车吗?

德国：不愿意

问：为什么？

德国：因为我真的刚好生产油车啊!

皮一下而已，皮完了小编再翻译一下德国财政部长的意思，意思是：我们德国汽车工业还没有准备好全面新能源化，在新能源汽车尚不具备领先优势，所以反对欧盟从2035年起禁售燃油车的计划。

德国和日本两个国家类似，汽车都是他们两个国家经济柱石，但是现在被新能源飓风打得乱了阵脚。他们也怕自己的传统汽车产业复制诺基亚手机的悲剧吧。

汽车产业大变局，这对于德日来说，是国运之争!视角拉回到中国，说到产业升级，就离不开新能源(低碳)板块，这也是小编一直比较看好的产业升级板块，因为新能源板块算是我国当前最有希望实现产业升级的板块，有机会突破封锁居于世界第一方阵。

中国美国在电动汽车行业的强势崛起，已经准备要把BBA吊打了，就说奔驰EQS(配置|询价)，走的还是传统燃油车高溢价的套路，核心技术用的是宁德时代的电池，就说这108万的价格，也不是人人都买账的。

大人，时代变了！

德国日本在电动汽车领域已经被中美吊打，品牌技术优势在特斯拉，成本、专利优势在中国，更何况特斯拉已经在研发新一代的电池和快充技术，中国已经在全国布局充电桩，而且中国正在布局风电和光伏发电，再过个3-5年德国、日本汽车市场就会被中美彻底占领，这可是一年几十万亿的生意啊，德国能不着急吗？

德国是内燃机的先行者，也有世界上最主要、水平最高的燃油车生产商。在中国，即使国产车不断攻城略地，打败了韩系车、法国车，但在豪华品牌方面，永远是宝马、奔驰和奥迪。而BBA这三家全都是德国汽车厂商。德国汽车制造商在电动汽车的研发与生产方面并不处于领先地位，甚至处于落后状态，从燃油车到电动车，德国极可能失去在汽车产业中的主导地位。

如果德国支持禁售燃油车，那得益最大的是哪些国家呢？

毫无疑问是美国和中国。美国有特斯拉，中国有比亚迪和一批新势力汽车厂商。

欧洲新能源车对外材料的依赖还依旧存在。以锂电池为例，欧洲电池产业在人才、技术积累、原材料供应，乃至产业链构造上，全面落后。

电动车型，需要大量电池组件，主要是含镍、锰和钴的锂离子电池，上述电池材料和电池产品都主要进口自中国。德国在消费电子、通信和高铁行业已经丢掉了领先地位，如果主动扼杀自身最具优势的燃油车行业，恐怕只有原教旨环保主义者才会做的决策吧？不过那些环保组织不就是某国际资本一手养大的么？而且美国和中国根本没有禁售燃油车的计划。

所以啊，咱们每提一嘴燃油车的市场萎缩，就在德国人心里划上一刀。对于这个事件，小编只有感叹，果然呐，在资本眼里，嘴上全是主义，心里满是利益。那有什么绝对的环保，看到的不过全是利益。