本报记者 赵彬彬

4月7日下午，日照港召开2022年度业绩说明会。公司董事长牟伟表示，日照港是全国唯一拥有2条千公里以上铁路干线的港口，在当前国家积极推动“公转铁”大形势下，日照港铁路集疏运优势越发突显。

牟伟介绍说，新菏兖日铁路直通港口，是“西煤东运”主要能源通道之一；瓦日铁路贯通山西、河南和山东，以日照港为下水港，形成了连接日照港和山西煤炭主产地的东西走廊，实现重载万吨列车通达港口的常态化运营。

此外，2022年，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》提出，支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口，公司将牢牢把握新机遇，持续释放发展新动能。

日照港主营金属矿石、煤炭及其制品、粮食、木材、钢铁、非金属矿石、水泥等大宗散杂货装卸、堆存及中转业务。历经多年发展，公司已成为国内主要的铁矿石中转港之一，年中转铁矿石超过1.6亿吨；铁矿石、木片、大豆、石油焦、原木等货种吞吐量居全国沿海港口前列。

年报显示，2022年，公司累计完成货物吞吐量3.07亿吨，同比增长4.47%；全年实现营业收入74.97亿元，同比增长15.26%；净利润7.31亿元，同比下降10.85%；实现每股收益0.21元。

日照港表示，2022年公司腹地经济总体较好，公司主导货种金属矿石吞吐量保持稳定；随着瓦日线运力持续上量，山焦日照配煤基地能力逐步释放，煤炭中转量稳步提升。尽管钢铁、粮食、非金属矿石中转量同比下滑，但这三类货种在公司总吞吐量中占比较小，不会给公司生产经营造成较大影响。

2023年，日照港将聚焦主业，打造“春天服务”品牌，拼抢货源，确保干散货基本盘稳健增长。同时，公司将积极实施转型升级，强化发展动能。比如，推进石臼港区南区智能化改造，实现从单机无人化到全货种、全流程智能化的新提升；加快能源绿色低碳转型，推进风电、光伏、氢能、储能项目建设，打造新能源保障系统。

（编辑 李波）