汽势Auto-First|刘天鸣
面对汽车产业百年变革，广汽丰田乘风破浪，以浓厚底蕴的电动化技术和不输新势力的智能化技术储备，向全面电动化、智能化转型跃进。
12月30日开幕的第二十届广州车展上，刚刚在不久前宣布达成百万年产销的广汽丰田，深入洞察中国消费者对电动化和智能化的需求，推进双擎品牌向电驱迈进，全面焕新为“智能电混双擎”，导入第五代 THS II 智能电混双擎产品线，并一口气推出了T-PILOT智能驾驶、T-SMART 智能座舱、T-LINK 智能互联三大智能技术。
站在百万辆新起点，广汽丰田将全球领先的混动技术和智能互联技术导入，构建了高含金量的产品结构，持续为用户带来出色的出行体验。随着双擎品牌的全面焕新，广汽丰田进一步夯实混动市场引领者地位，也开启向合资品牌“新头部”迈进。
全面的电气化转型
作为中国混合动力汽车市场的开局者、推动者和引领者，广汽丰田旗下的双擎车型不断为消费者带来高效的出行体验。如今，广汽丰田将丰田汽车独步全球的双擎混动系统迭代升级至第五代，以更高效更接近纯电的混动驾驶体验，继续引领中国混动汽车市场发展。
据了解，相较前一代双擎混动系统，第五代 THS II 智能电混双擎在电机系统、动力电池以及电控系统均进行了升级，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车，并且做到了全地域、全温域行驶，续航里程轻松超过1000公里。
第五代 THS II 智能电混双擎配备了全新开发的锂电池系统，体积缩小 34%，重量降低 44%，对行驶性能的贡献度提升超过 8%。动力电池轻量化设计不仅能够大幅度减少动力电池对空间的影响，还能灵活的应用到不同级别的车辆。
与动力电池系统相同，第五代 THS II 智能电混双擎的电控系统也经过轻量化设计，电控系统PCU实现了2%的小型化以及17%的轻量化。同时，电控系统PCU动力控制单元大幅提升功率密度，DCDC转换器输出电流从120A提升至130A，为支撑更高阶的电动化和智能化打下基础。
在电机方面，第五代 THS II 智能电混双擎采用小型化、高转速电机，并通过减少线圈构造、变更磁石配置、高强度电磁钢板、新润滑构造、新低粘度机油5大创新技术，使得能量损耗递减少19%，输出功率提升 32%，进一步提升了效率。
经过全面革新的三电系统性能，第五代 THS II 智能电混双擎在保持一如既往的卓越燃油效率的同时，将动力性能和驾驶体验提升到全新高度。不仅在时速0-60KM初段拥有媲美电动车加速直接感，还将加速感延伸至时速80-120KM，实现了媲美电动车加速直接感和弹射感。同时，更加智能的发动机与电动机驱动策略，以及在上下坡路况下自动调整车辆加速力和减速力的功能，为用户带来更为快速顺畅的行驶感受。
广汽丰田2022年广州国际车展双擎品牌焕新发布会主题为“混动重生”，随着广汽丰田第五代双擎混动再次向电驱深度进化，这场混动冲击波将进一步夯实广汽丰田在混动汽车市场举足轻重的江湖地位，也将再度引领中国混动汽车市场发展。
智能化提速不逊新势力
广汽丰田双擎品牌的全面焕新并不仅仅是对双擎技术的迭代升级，还导入T-PILOT智能驾驶、T-SMART 智能座舱、T-LINK 智能互联三大智能技术，为消费者带来不逊色新势力的智能网联用车体验。
据汽势Auto-First了解，T-PILOT智能驾驶基于200亿公里行驶数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标。为了实现这一目标，T-PILOT智能驾驶配备了多个高精度摄像头和雷达，使得预碰撞系统（PCS）可对应场景从2个大幅升级到9个，分布式ECU芯片更是将前方摄像头和雷达的扫射面积提升到原来的4倍。得益于DNN 深度神经网络 AI 算法的应用，即便在车道线模糊甚至未划线车道的路况下，T-PILOT智能驾也能够轻松应对。
同时，T-PILOT智能驾驶还配备了PDA 主动驾驶辅助系统，循迹行驶的连续率已提升到 95%以上。T-PILOT还在方向盘后方新增了驾驶员摄像头，不仅能够在驾驶者注意力不集中时给予警示，还具备世界首创的 EDSS 紧急驾驶停止系统，当驾驶者无法继续驾驶车辆时，自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。
接下来，广汽丰田将秉承于“生命平权”理念，不计成本地将T-PILOT智能驾驶无差别搭载到每一款车、每一个级别版本，让领先的智能技术无死角的服务用户。同时，T-PILOT智能驾驶支持OTA智能，计划在2023年进行3次升级，让车辆常用常新。
广汽丰田全新一代T-SMART智能座舱将采用车规级瑞萨芯片，并在未来导入7nm工艺制程的8155高算力芯片，为OTA功能升级提供了更高的上限。经过全面升级 V2X 技术，使得车辆能够实现万物互联。T-SMART智能座舱还将配备入新一代智能车机，能够兼容CarPlay、CarLife 和 HiCar 三大平台，并配备语音收发微信等丰富应用生态，以及全面的语音交互控制功能。
得益于T-SMART智能座舱中智能车机的高度互联，T-LINK 智能互联不仅能够实现车机、手机一体无缝互联，还能够通过“丰云悦享”车载互联系统等智能互联技术，实现车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务，智能家电互联以及智能钥匙。
值得一提的是，广汽丰田还率先开启“车主碳账户”探索，搭建智能电混双擎碳账户，依托智能互联系统，根据驾驶者用车习惯、驾驶习惯等，生成全面的用车报告。通过“车主碳账户”，将节能减排更加清晰明了的展现给用户，与用户共同推进碳中和。
在汽势Auto-First看来，广汽丰田在智能化转型上下足功夫，无论是具备准 L3 级自动驾驶水平的T-PILOT智能驾驶、实用好用的T-SMART智能座舱，还是人、车、生活无缝连接的T-SMART智能座舱，不仅仅是全面领先合资品牌，部分功能和技术的应用还让造车新势力难以企及。
此外，T-PILOT智能驾驶的全系标配、T-SMART智能座舱的高度手机互联能力以及T-LINK 智能互联的多场景车内外智慧交互，让外界看到广汽丰田智能化、互联化转型的决心和魄力，也展现了广汽丰田在智能网联时代拔得头筹持续引领的能力。
夯实百万体系
在合资品牌车企销量承压的当下，广汽丰田逆势跑出上扬线。2022年，广汽丰田首次突破产销100万辆，同比增长约20%，进入百万年销俱乐部板上钉钉。
其实，广汽丰田已经构建起一整套百万体制。在产品布局上，广汽丰田拥有金字塔式的高价值产品矩阵，凯美瑞(配置|询价)、汉兰达(配置|询价)和赛那(配置|询价)三大金字塔尖的旗舰车型，推进广汽丰田高端化发展，今年销量占比超过40%。
在电动化转型方面，广汽丰田构建起包括HEV、PHEV、BEV、FCEV在内的全方位电动化技术路线，是中国汽车市场中为数不多的实现“全方位电动化”布局的车企。今年，广汽丰田13款在售电动化车型销量超过30万辆，相当于每销售3辆新车就有1辆是电动化车型，销量占比由 2021 年的20%提升至30%，双擎车型更是蝉联全国混动市场销量冠军。如此电动化转型成绩，无疑是跑在了传统汽车企业的前头。
同时，广汽丰田生产、营销、渠道、服务、用户运营全方位强化提升体系能力，为迈入年销百万俱乐部打下坚实基础。今年，广汽丰田第五生产线建成投产，总体产能达到100万辆，为接下来电动化车型的导入打下产能基础。
步入后百万辆时代，广汽丰田将继续以长期主义者思维发展，夯实百万体制，增强长远竞争力。在即将到来的2023年，广汽丰田将加速全方位电动化战略布局，发布并升级12 款双擎产品，实现 TNGA 车型全系智能电混化，bZ纯电品牌将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田一起开发的新车型，第二代 Mirai 氢电轿车也已开启“南沙氢跑”示范运营。
汽势观：
站在百万辆新起点，广汽丰田深度响应用户需求，将全球领先的混动技术和智能互联技术导入，进一步夯实“全方位电动化”布局和百万体系力。
随着第五代 THS II 智能电混双擎技术的导入以及T-PILOT智能驾驶、T-SMART 智能座舱、T-LINK 智能互联三大智能技术的应用，广汽丰田已然做好了全面向电动化、智能化转型的准备，在后百万辆时代大步流星的驶入智能汽车新赛道，也开启向合资品牌“新头部”的迈进。