转自：华龙网-新重庆客户端

列车通过宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心铁路荆竹园隧道。通讯员  冉杰 摄

12月29日18时，由中国铁路成都局重庆建设指挥部建设，中铁二院设计、中铁建工集团、中铁二局参建的宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心工程铁路设备正式投用，这标志着万州新田港铁路集疏运中心工程铁路线路正式开通。

万州新田港。通讯员  冉杰 摄

万州新田港铁路集疏运中心线路为国铁Ⅱ级单线铁路，工程起于万州长江铁路大桥，止于新田港码头，正线全长约16公里，设计时速80公里，按“一站四区”规划，新建新田港站，设到发线3条，并建有综合货场作业区、集装箱联运作业区、散堆装作业区3个作业区，规划5000吨级泊位18个，年设计能力货运量882万吨。

列车通过新田站。通讯员  冉杰 摄

据中铁二院重庆公司隧道专业负责人杨宝介绍，万州新田港铁路集疏运中心工程紧邻城区、沿江展布，周边环境复杂，生态环境脆弱。为确保工程安全高效地建成，设计上新三圣寺隧道采用“门”型围护结构避免塌方，五桥隧道采用高效机械开挖设备提高工效，大坡隧道采用“上控下改”的工程方案实现下穿上跨的“见缝插针”，全线采用弃渣综合利用措施减少了对生态环境的影响。

万州新田港铁路新田站线路。通讯员  冉杰 摄

中铁建工集团项目经理赵克旭表示，该线路共有5条隧道，隧道总长约12.6公里，占比高达77.5%，具有施工环境差、安全风险高的典型特点，项目科学选用控制爆破技术，编制防坍塌应急预案，在隧道内、外安装监控系统，建设者顶着洞内40℃的高温毫不松懈，全天候紧盯施工安全，2022年8月10日，隧道全部贯通。

公开资料显示，宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心工程由重庆铁路投资集团有限公司投资，其区位优势十分很明显，能有效解决铁水联运“最后一公里”的问题。

华龙网-新重庆客户端记者 连肖

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