最近有不少卖家在FBA发货时，货物进入到FBA仓后却没有被按时上架，反倒是收到亚马逊的邮件警告“货物超重”，也有卖家被提醒因为曾经的货物超重而被暂停FBA发货，无论是上述哪种情况，都意味着原有的发货计划安排和运营节奏会受到影响，旺季来了，运营却乱了套，挺丧的。
所以，卖家在FBA发货包货时一定要确保单箱货物不超重，虽然亚马逊提示说如果超重可以贴“Team Lift”标志，可是，“谁知道呢？”
根据平台规定，卖家在发货时单箱重量不能超过50磅，换算成公斤，单箱重量最好控制在22Kg以内为好，同时，平台还对包装箱尺寸做了要求，即对于标准尺寸的产品，包装箱的单边长度不能超过25″，换算成厘米，大概是63.5CM，但测量总有误差，建议单边长度控制在62CM以内即可。
上述重量和尺寸是硬性指标，你Get到了吗？
除了重量和尺寸可能导致的FBA发货问题之外，最近还有卖家收到系统通知，因为最近有发生过移除订单（Create Removal Order）的情况，所以，该产品在2018年1月1日之前被限制不能再创建新的FBA发货计划。
这也是够闹心的了，这在很大程度上意味着辛辛苦苦等和盼了大半年的旺季，将被正好错过了。如果该产品销量不好，心里还可以找到些许平衡，但如果这条产品正好是主推的爆款，已经打造出了好的Listing表现，积累了很多的Review，错过旺季就等于自废武功，那种酸爽恐怕只有亲历的卖家自己知道。
所以在此需要提醒卖家，在旺季这段时间，无论什么原因，不要随意的移除某个产品的库存，尤其对于某些习惯性的为了节省发货成本而以移除订单（Create Removal Order）来代替多渠道发货订单（Create Fulfilment Order）的卖家，一定不要因小失大，最终只会得不偿失。
当然，如果已经遭遇此劫难，那也没有别的办法，原Listing的FBA库存卖完了，可以用自发货的方式跟卖一条，同时还可以重新创建一条新的同样的Listing，进行FBA发货和重新打造。
FBA发货的第三个坑是产品标签。旺季来了，每个卖家的发货都多起来，如果人手不够且没有标准的作业流程，很容易出现贴错标签的情况，而亚马逊FBA仓在订单分发时是完全按照产品标签来扫描发货的，一旦卖家贴错产品标签，最后的结果必然是批量发错货物，而当你意识到时，货物已经到了客户手中，面临的将是退款、纠纷和差评。
所以，在FBA备货发货时，一定要多次审核，确保产品标签不贴错。
卖家在制订FBA发货计划时，还要考虑到分仓与合仓的问题。尤其是对于新卖家、新账号，希望往往会默认分仓的方式分配你的发货计划，而同时新卖家单次货量较少，一旦分仓，可能导致单票件的运费成本超出预期，所以，卖家在发货时一定要根据平台给出的合仓费率表去核对，把合仓费用和货物分开发时产生的额外成本做对比，看究竟是分仓成本低还是合仓成本低，二者选其低，来做好“节流”。
最后需要提醒一点就是，每次FBA发货的数量一定要清点准确，即实际发出的数量要和发货计划数量保持完全一致，只有这样，才能够确保快速的入仓。最近就有卖家反映，因为实际发货数量比发货计划数量多了一个而被亚马逊拒绝上架的情况，虽然你可能没有遇到这种情况，但确保准确无误既是我们工作中的基本要求，做到了也可以避免横生枝节延误了上架和销售，所以还是小心为好。
当然有很多问题FBA解决不了的话，那就需要海外仓啦。
FBA只有仓储代发功能，而我们王道海外仓除了代发仓储这些基本业务以外，当遇到以下问题的时候，我们可以帮你解决：
1.Listing审核不合格或无效不通过；
2.更换新帐号：
①账号被关，需转移；
②销量不佳，需更换帐号；
③账号被投诉，需换标返仓；
3.停留在亚马逊仓超期仓储；
4.免除退运回国，本土安排操作处理；
5.发货后发现标签错误无法销售，需重新上架；电商贸易，海外仓储直发的优点：
1）可以提供客户绕过海外进口商，避开受制于人的窘境，自主进行海外终端分销；
2）海外仓库直发本土，解决发货时效慢的困扰；
3）头程段出口运输批量发货，取代单次发货。中间段无需自建海外仓库和聘用人工。终端本土化派送。三位合一，解决成本高；
4）海外本土派送的管道承运限制、价格较稳定，解决发货管道变动大问题；
5）清关问题已在头程段解决，派送方面不会产生清关风险；
6）可以简便的实现退换货问题。
7）产品如涉及商检，问题可以解决。遇到以上问题的时候，不要担心，不要害怕，王道海外仓可以帮你解决。
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