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转自：观网财经
文 | 周毅
出海东南亚电商市场的京东，迎来重要调整。
京东印度尼西亚电商官网（JD.ID）昨日（1月30日）发布公告称，JD.ID将从2023年2月15日起停止接受用户的订单，JD.ID及其所有服务将于2023年3月31日停止。对于在服务终止日期之前完成的交易，公司将像往常一样履行订单，售后服务和支持将始终可用。
此前，京东泰国电商官网也发布了（jd.co.th）关停服务的类似公告。
1月30日晚间，有接近京东的知情人士对观察者网表示，京东只是收缩了东南亚本地的电商业务，其仓储物流业务仍在持续加码中。“京东在印尼已经运营了20座智能物流园区，”该人士表示，此次变动是京东在当地“一收（电商）一放（仓储物流）”，从零售转向供应链基础设施建设的一次调整。
“JD.ID及其所有服务将于2023年3月31日停止” 京东印尼电商网站（jd.id）截图据报道，2016年和2018年，京东先后在印尼和泰国布局电商业务。不同于LAZADA等平台型模式，京东在东南亚基本复制了其在国内的模式，为其电商业务配备了完善的物流配送能力。据悉，在被称为”千岛之国”的印尼，京东甚至实现了当日达和次日达。
观察者网从这位知情人士处了解到，京东此次调整背后有多方面原因。
一方面，东南亚电商并没有看上去那样美好。当地主流消费场景仍旧集中在线下，电商平台只能吸引部分年轻消费群体的低客单价消费。与此同时，东南亚市场电商行业过于内卷，近年来又有大量玩家涌入，“仅印尼市场就有十几个品牌在竞争。”此外，全球疫情、通胀和美元加息，也加剧了宏观方面的压力。
放眼市场来看，京东电商业务遭遇的压力，LAZADA和Shopee等品牌其实也“感同身受”。
主营出行与购物的印尼科技巨头GoTo，此前宣布裁员12% 媒体报道截图另一方面，不够完善和分散的物流配送无法满足东南亚快速增长的市场需求。这是电商业务的挑战，却是仓储物流业务的机遇。“京东的核心优势仍旧在供应链。”该知情人士表示，平台型电商依赖资本助推，相比之下，京东选择布局供应链基础设施会更有性价比。此外，京东不仅可以在当地直接应用其成熟的仓储物流技术，还可以让它服务于其全球供应链网络。
