此前地中海航运19万吨箱船“MSC Zoe”号在航行途中遭遇恶劣天气发生集装箱落海事故。出事地点在德国的博尔库姆岛（Borkum）的北部海域，如图所示。
很多荷兰民众跑去海滩“捡漏”，拾获灯泡、汽车零件、宜家家具、衣服和玩具等等。
而今年这次，由于离岸边较远，集装箱与货物，大多数是被吞噬进深海之中。
事件经过：11月30日晚上11:15，ONE旗下一艘运力达14052TEU名为“ONE APUS”的大型集装箱船在夏威夷西北的太平洋1600海里处的33°15′N ,172°35′E附近发生事故。集装箱船“ ONE Apus”（IMO＃9806079）的所有人的Chidori Ship Holding LLC和NYK Shipmanagement Pte Ltd可以确认，损失的修订单目前为1,816，其中大约64个被认为是危险货物集装箱。
ONE还为本次事故建立了专门的网站以便大家了解最新情况：
ONE表示，这艘14,000 teu的船舶已经放弃了原来的目的地，现在“正计划寻找合适的港口停靠，来稳固船上其它集装箱箱，并确定丢失的集装箱的确切数量”。
消息表示，船只将于12月8日ETA谨慎前往日本神户港。一旦停泊，预计将需要一些时间来卸下船上残留的已移走的集装箱。然后，将对丢失或损坏的容器的确切数量和类型进行全面评估。这次已经是ONE本月来发生的第二起大型集装箱船货物丢失事故。本次损失谁来赔偿？目前40GP箱子大概在4600美元（美西线订舱价格），1900个集装箱的订舱费就有870万美元，加上货物价值、集装箱箱柜成本等，该次损失甚至可能上亿美元。1、船司赔不赔？由于恶劣气候属于不可抗力，此风险属于承运人免责事由，承运人依法不负赔偿责任。此前也有多宗类似案例，起诉船司审判后宣布无责。2、保险赔不赔？如果保险范围包括了【恶劣气候造成的损失】，如：货物运输保险一切险（即ALL RISKS，其中包括堆垛问题导致的集装箱倒塌，也属于货物运输保险的保障范围。）等，那么该次事件是可以向保险公司申请索赔的。当然，前提是货主提前为自己的货物进行了投保，不然损失只能自己承担。3、卖家要赔钱？如果集装箱被大风挂进海里了，这个属于不可抗力因素，是货物主独自承担，这叫“单独海损”。但是如果集装箱被风吹倒的时候，损坏了船体产生了维修费用；人员伤亡、出现了打捞、救援等产生了其他费用支出，船司可以宣布“共同海损”，这意味着所有的货主都要承担这条船因为这次损失出现的额外费用。
共同海损费用包括
1、救助报酬；
2、搁浅船舶减载费用；
3、在避难港等处的费用；
4、代替费用；
5、垫款手续费和共同海损利息；
6、理算费用。
按先前的一些案例，并且资本家也是需要自身利益最大化，本次事件船司是有可能宣布“共同海损”，要求大家一起承担损失的。。。所以还是建议大家购买保险，包括我们创蓝物流，也是有提供保险购买的服务的。这时候，大家不防考虑一下创蓝物流的美国空卡？超快上架渠道！5-7天派送，最快次日上架一周三趟航班，美西低至52/KG如有物流、海外仓需求，欢迎联系创蓝物流
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