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明年超雷克萨斯?蔚来还缺一台真正的“爆款”

作者UU    👁 浏览人数:12 人

12月 28日 2022年

在2022年的NIO Day上,蔚来如约发布了两款新车——全新一代蔚来ES8(配置|询价)和EC7。

这两台车虽然价格不便宜,但产品做得很漂亮,也很豪华,从卖相上来看,确实有能力从豪华品牌手中夺取一些订单。

这也使得蔚来汽车董事长李斌的信心再次爆棚,针对明年的车市和蔚来的销量,给出了乐观的表态——蔚来销量距离宝马奔驰奥迪的油车销量肯定还是有所距离,但是蔚来明年的销量肯定会超过雷克萨斯燃油车销量。

李斌还表示自己对这个目标非常有信心。

我们先来看看这两个品牌今年的销量——

今年11月,蔚来共交付了新车14178台,同比增长30.3%,环比增长40.9%,也创下蔚来汽车月度交付纪录。值得一提的是,2022年1-11月,蔚来汽车已经交付106671台新车,同比增长31.8%,这也是蔚来汽车年度首次交付超过10万台大关。目前,蔚来汽车已累计交付新车273741台。

而雷克萨斯呢,今年表现有所下滑,其中11月销量12643辆,同比下滑8.85%。而2022年1-11月雷克萨斯累计销量168644辆,同比下滑16.45%。

从数量上来看,蔚来汽车11月销量已超过雷克萨斯,但放大到前11月则依然有6万辆的差距。

以雷克萨斯2021年中国市场22.7万台的销量来看,蔚来要做到超越雷克萨斯,至少每个月的销量要达到1.9万台。

那么,依靠刚刚上市的两款新车,蔚来能够实现超越雷克萨斯吗?

显然是不能的。

首先,全新一代蔚来ES8是迭代车型,而且车价有所提高,就算有增量,也不会太大。其中有两个数据值得参考,一是蔚来ES8自开售以来,整个生命周期的累计销量其实只有6.5万台,到后期的时候日渐下滑到月销三位数的水平。二是在刚刚过去的11月份,蔚来1.4万台的销量,有1.1万台是由第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5贡献的。

所以,指望一款价格本身就很贵的车型来走量,本来就不现实,这个逻辑放到豪华品牌上市如此,放到蔚来上,也是如此。

至于EC7,其定位和EC6相仿,虽然车型更新、还有主动升降尾翼,看起来确实拉风,不过考虑到其小众的定位,也注定只能货卖爱家。

当然,蔚来要想超越雷克萨斯,也并非没有可能,它只是缺少一款真正的“爆款”单品。

就像理想ONE一样,凭借一款车月销万台,成为品牌的中流砥柱,而其它的产品围绕这个核心来衍生打造,从而形成一个有主心骨的产品矩阵。

蔚来原本是想“辅佐”ET5上位的——在2022成都车展上,蔚来总裁秦力洪就曾表示“蔚来ET5(配置|询价)一年内销量将超过宝马3系(配置|询价)”。要知道,在过去两年多里,宝马3系的月均销量保持在12,000-14,000辆左右,所以蔚来ET5超过宝马3系,不说达到1.4万台的月销,至少得先破万。

然而蔚来ET5自9月交付以来的销量数据分别为221台、1030台、2968台,虽然增长势头不错,但距离宝马3系的1万多台还有不小的差距。

所以其实蔚来的车型虽多,但论及销量增长点还是比较匮乏,毕竟其产品主打高端,在价格方面不够亲民,加之整个新能源汽车市场的绝对量还不够庞大,因此超越3系、超越雷克萨斯之类的“豪言壮语”,也许只是大佬们过过嘴瘾,给品牌带来热度的一个方式而已。

作者 UU

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