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亚马逊封号潮持续三个月仍未平息。据深圳市跨境电子商务协会统计，在过去的两个多月时间里，亚马逊平台上被封店的中国卖家超过5万，造成行业损失金额预估超千亿元。
一个大卖倒下，其背后涉及的是成千上万的失业人群，工厂成千上万的产品积压，以及整个产业链条中的各类服务生态。日前，有消息称，已有一些被封号的大卖家有部分品牌恢复正常，但大多数账号仍杳无音讯，而此时卖家更焦虑的是FBA库存里无法销售的货该怎么办？
亚马逊封号后续：
物流商收货量锐减，运价仍持续攀升如果要用一句话总结2021年上半年卖家的境况：一柜送、一柜刷、一柜做秒杀；封账号、封品牌、封资金；拖工资、拖供应商款、拖物流商运费。
但最棘手的是封号潮巨震之下海外百万级以上的库存难题。众多卖家基于同行去年销售较好的局势预判，于今年年初备了大量货物堆积FBA仓库。封号以及库存政策变化之后，滞销库存不仅会影响库容，还让这部分卖家面临着大笔高额仓租费。
有卖家坦言：“为了处理库存，提高库容，行业内掀起一阵激烈的价格战厮杀。而自封号之后，已有千万库存堆积亚马逊仓库迟迟难以发出，库存严重，最终钱货两空。”
针对此情况，“运去哪”相关负责人建议，可以寻找其他第三方电商平台等紧急低价清库，亦或是海外分销渠道承接。而在物流方式上不仅限于单一的FBA渠道，还可以选择自发货等物流模式，进而减少库存风险和压货成本。据介绍，为助力广大跨境卖家应对封号潮危机，目前，“运去哪”为客户提供有仓库一件代发、贴换标重新进入FBA仓，以及分销等物流服务，积极应对库存难关。那么，时下跨境物流市场情况究竟如何了呢？据了解，由于前所未见的暴雨造成特大洪水重创欧洲多国，包括铁路、公路被冲毁、货运暂停、物流延迟等现象频发。加之亚马逊封号潮影响之下，市面上收货量大幅锐减，尤其是自5月下旬开始，收货量减少了约50%以上。但纵观整个国际物流市场运价依然高企，一舱难求，且船期极其不稳定等情况仍十分严峻，预计拥堵和运费上涨将持续到明年上半年。
从欧美市场来看，美国内陆集装箱运输已经不堪重负，多家铁路运营商采取强制措施，MSC发出警告。美国铁路网络因负担过重的一个反映是从西海岸到中西部的进口集装箱转运数量急剧增加，卡车运输同样紧张从拉美等新兴市场来看，墨西哥40尺高箱的运费已经每箱突破万元美金，且还有上涨的趋势。受到疫情影响，船公司靠港时间不一，且海上航行时间相应变长，如从深圳YANTIAN港到墨西哥的MANZANILLO港，由先前的22天时效延长至30天左右。
在处理缺柜问题上，对物流商自身实力则是巨大考验。卖家为了避免此类情况出现，务必提前做好出货计划，并事先与物流商预定舱位。“运去哪”对于跨境电商物流是优先用箱，目前为止，鲜少出现缺箱的情况。
“订舱难、运费高”，
下半年物流怎么办？当“史无前例大封杀”遇上“最难物流季”，被卷入其中的卖家无不坦言负担尤为沉重。纵观今年上半年整个跨境物流市场，几个非常特殊的现象值得关注：
集装箱出口运价大幅上涨；
众多航线爆舱缺柜；
准班率大幅下滑。
在爆舱、结算风险、垫资风险、运力紧张、人力成本等诸多困境之下，跨境物流市场不确定的时代正在到来。
而“运去哪”相关负责人认为，渠道的稳定性和时效性将是接下来跨境物流真正核心壁垒。
“一方面，物流渠道稳定，才能够保证卖家的货物及时出运，帮助卖家更科学合理的备货和管理库存；另一方面，时效有保障，卖家的货物才能够及时上架，及时售卖。”
针对当前卖家所面临的物流痛点，“运去哪”在下半年旺季祭出大招，提供完整的物流运输体系，从头程，到仓储、派送，提供全链路服务，同时打造严格的标准化操作体系，力保货物可以安全准时的送达买家手中。不仅如此，完善的物流和仓配系统，数据实时更新，也将助力卖家更好的管理库存。
作为一站式国际物流在线服务平台，“运去哪”可为跨境电商企业提供全链路物流服务，同时也在为下半年跨境电商旺季欧美日、拉美航线积极调配相关运力，持续扩容美东仓库，墨西哥完善无忧海卡服务，积极寻找更多新仓库进而满足卖家旺季所需。
更值一提的是，在已有欧美、墨西哥、智利、印尼和菲律宾产品的基础上，“运去哪”即将新增哥伦比亚以及马来西亚线。
实际上，不论是淡季还是旺季，卖家在甄选物流服务商过程中还需要思虑再三：
旺季期间是否可以及时拿到舱位？
运费高企之时是否有足够的资金实力继续保证物流顺畅？
与船公司和航空公司运费是否可以及时结算，不被扣单扣货，与卖家的结款协议可以继续保持不变？
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文/雨果跨境 陈林 头图及封面来源：图虫创意