一、什么是FBA发货？与FBM有何区别？

1. FBA（Fulfillment by Amazon）: FBA指的是亚马逊为卖家提供的仓储和配送服务。卖家只需将货物运送至亚马逊指定的仓库，一旦接到订单，亚马逊便会负责将商品送达客户手中。由于整个配送过程由亚马逊全权处理，因此被称为“亚马逊配送”，简写为FBA。

2. FBM（Fulfillment by Merchant）: FBM则是指卖家自行承担从接收到订单到最终交付客户的全过程。当客户下单后，卖家直接将商品发送给客户，并不涉及亚马逊的仓库。因此，这种方式被称作“商家配送”，简写为FBM。

二、FBA发货方式有哪些？

1. 渠道分类：

 – 美线/日线/中东/东南亚：可通过海运、空运或快递三种方式进行运输。

 – 欧线：除上述三种常规运输方式外，还提供了卡航和铁路两种特殊运输途径。

 2. 价格与时效对比： 

 – 价格方面：快递>空运>卡航>铁路>海运。

 – 时效方面：快递>空运>卡航>铁路>海运。 

FBA仓库，会采取快递或者卡车派送。

以上是国际运输段，到达目的国港口清关完派送到亚马迹

三、如何选择合适的FBA发货方式？

 1. 快递： 

 – 起收货量：通常要求21千克及以上。

 – 价格：按重量段收费，各国收费标准存在显著差异。

 – 时效：通常在3至7天内完成。

 – 适用场景：适用于对时效稳定性要求较高、价格敏感度较高的情况，例如文件、贵重物品等。 

 2. 空运：

 – 起收货量：一般要求21千克起收，但某些特定渠道允许10千克起收。

 – 价格：约为30元人民币/千克起，具体价格因地区而异，并受到是否带有电池或磁性等因素的影响。

 – 时效：日本/中东地区通常在5至9天内完成，美国/欧洲则需10至15天左右。

 – 特点：适用于货量较小、对时效有一定要求的情况。

 3. 中欧卡航：

 – 起收货量：通常要求21千克起收。

 – 价格：普通卡航的价格大约在十几元人民币/千克起，而苏新号则略贵一些。

 – 时效：普通卡航耗时约20天以上，苏新号则稍快。

 – 特点：时效和价格比较适中，操作灵活，货物品类要求较低，规模小，容易受季节和运力资源影响

 – 起收货量：通常要求45千克起收。

 – 价格：根据不同目的地，价格区间大致在7至20元人民币/千克之间，其中东欧地区的成本高于西欧地区。

 – 时效：从装柜到提取货物的时间大约在28至38天左右。

 – 特点:  时效和价格比较适中，行程稳定(主要变化点在于在阿拉山口出境时需要换轨道，可能会因为气候，等候数量造成拥堵)中西部出口比较合适(一般从义乌/重庆/成都发车)，容易受季节和政策调整影响

 – 起收货量：通常要求50千克/100千克或1立方米起收。

 – 价格：价格波动相对较小，通常在几元至十几元人民币/千克之间。

 – 时效：日本地区需7至15天，美西地区需15至30天以上，美东地区需20至40天以上，欧洲/中东地区则需30至40天以上。

 – 特点：分快船和慢船，适合货量大的(体积或者重量比较大)对时效要求不高的，货物品类要求比空运低

 四、关于退税报关和买单报关

 1. 买单报关：

 – 即委托报关。适用于那些不具备出口权或不愿使用自身公司抬头的出口商。通过委托货运代理或报关行来完成报关手续。许多跨境卖家是没有出口权的，一般用此种方式。此种方式只需要提供简单的货物发票信息即可。

 2.单证报关

 – 又称一般贸易报关，退税报关等。指有进出口权的企业向海关正式报关，这种是正规的，可以享受出口退税政策。外贸工厂和企业一般采用单证报关。此种方式需要提供一整套单证资料。

五、包税、不包税及关税预付

包税和不包税是指进口国清关时缴纳的关税和清关费。

 1.包税

 -跟外贸物流里的DDP(Delivered Duty Paid)概念类似。货代的报价除了运费也包含了关税和清关费，卖家不需要提供自己的税号进行申报。

 2.不包税

 -跟外贸物流里的DDU(Delivered Duty Unpaid)概念类似。货代的报价包含两部分,运费+关税,初步报价只是运费部分,关税需要在目的国清关后实报实销。卖家提供海关编码和税号等给货代,在清关完成之后,货代会提供海关的税金单给卖家确认关税费用。

 3.关税预付

 – 根据卖家提供的海关编码,货代根据目的国清关要求和操作经验预估出关税费用，会要求卖家预付此部分费用，清关后根据税金单实际缴纳多退少补。

 六、关于实重、体积重和计费重 

1.实重

 – Actual weight (简称A.w)，即根据称重所得到的重量。包括实际毛重Gross Weight (G.w)和实际净重Net Weight (N.W)一般说的实重都是指实际毛重(含包装的重量)。

 – Volumetric Weight (简称V.w)，也称材积重，即根据货物体积计算得来的重量。

计算公式如下:长x宽x高÷6000=体积重量(单位：厘米)

 – 备注:这些尺寸都是按照每个面的最高点来计算的，不是按照箱子

的规格来计算。

 – Chargeable Weight,即用来计算运费的重量。实重和体积重取大值来作为计费重。

 – 若实重>体积重,计费重按实重来计算,这种货物也称重货。

若体积重>实重，计费重按体积重来计算，这种货也称为轻货/抛货/泡货

4.为什么要用取大值来作为计费重？ – 运输工具的承载体积和承载重量都是有限的，只有重货和轻货的合理搭配，才能比较好的填满柜子的空间且不超过承载重量。所以运费的费用要综合考虑体积和重量，取大者。

七、包装重量和尺寸注意事项

1.亚马逊要求

 – 卖家在亚马逊平台创建货件时，平台会根据产品的类型、外箱重量、尺寸将产品分为标准件、大件和超尺寸件(超大件),然后分配到对应的仓库。以下以美国亚马逊为例。

1）标准件：50磅(22.7kg)以内、任意边长25英寸(63.5cm)以内。标准件仓是最多的，如ONT8、LAX9等 仓，主要存储小件

商品，包括书籍、电子产品、衣物、鞋子等。

2）大件：100磅(45.4kg)以内、长2.2米以内。如SNA4、SBD3、IN2/5、MDW6/9等仓库，主要存储大件商品,如沙发床、冰箱等。对于超过50磅、且在100磅以内的箱子需要在四周和顶部贴上团队协作标签”Team Lift”

3)超尺寸件：100磅以上或体积过大的货物，如MDW8、ATL8,主要存储超大件商品，如游泳池、电视柜等。对于100磅以上的纸箱需在顶部和四周贴上”Mech Lift”标签

 2. 物流公司的要求

 – 各家物流公司在执行运输任务时往往会有各自的特别要求。以下是几个常见问题及其解决方案：

 – 单件最低计费重：为了保证运营效率和成本控制，很多物流公司会对单个包裹设定一个最低计费重量门槛（通常在10至13千克之间）。即使实际重量未达到这个阈值，仍需按最低计费重量收费。不过，卡车派送通常不会对此做出限制。

 – 单件超重费用：以UPS为例，对于重量介于22至68千克之间的包裹，需要额外支付至少24美元的超重费用。

 – 超长费用：这涉及到货物的最大尺寸限制。比如UPS规定，若包裹的最长边超过120厘米、次边长超过76厘米或长+2倍(宽+高)超过260厘米，则需支付至少15美元的超长费用。此外，日本的一些快递公司也可能对超出特定尺寸范围的包裹征收额外费用。同样地，卡车公司也可能对单边长度超过120厘米的包裹收取额外费用。

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