从海外汽配电商表现看，2023年汽摩配电商增长约16%，是整体市场增速的两倍；同时电商渠道占比不足10%，渗透率远低于电商均值，预计10年后增至20%—30%，规模达到2000亿-3000亿美元，未来蓝海空间还有很大。

汽配类大件重货出海痛点解决方案

一般情况下，SKU重量越增加，竞争者越少，利润也越高。

出海汽配件里，十来公斤的发电机，三四十公斤的轮胎轮毂，一百多公斤的发动机，在跨境包裹定义中都属于大件重货。

这类“大块头”优势是毛利高、客单价高、标准化强、产品更新迭代慢，但缺点也很明显，没法化整为零，重量体积一上来，物流运输成本高，中转出入库效率低，最崩溃的是海外售后退换难。

大件出海，第一个门槛就是出不去。

海外仓让汽配大件、重货、核心件类SKU有了更多出海机会，将热销SKU“前置”备货海外仓，从本地仓发到买家签收间隔更短，缩短回款周期，更符合当下小B端汽修店和零售店DIFM模式崛起的趋势。

海外仓汽配解决方案打磨多年，支持0.75kg—750kg重量段，大件仓建立配套货架，可用高度最高达15米、存储坪效最大可达1.4m³/㎡，能够实现窄通道边捡货边行走，大幅提升出入库效率和仓库使用率；而且自建卡车车队，对需要给平台仓、商超门店、维修店多渠道配送的汽配卖家尤其友好，可以串联起品牌客户的多渠道逻辑，实现一次性配送多个平台仓或线下门店维修点。。