如今，锂电池不止火在国内电动汽车，在锂电池品牌出海赛道，这把火已跨越山海烧到美国、烧到欧洲。

2022年前8个月，海关数据显示中国锂电池累计已出口299亿美元，同比增长83%，超过2021全年出口额。

锂电龙头宁德时代2021年财报显示：海外市场营收从2020年的79亿暴涨到2021年的279亿人民币，同比增长252%，其中储能产品收入136亿，创造600%的增长神话。

双碳政策和技术突破的“双驱”下，锂电成为当今全球的最大风口，没有之一

只是，每个行业都有它看得见的“热闹”，也有看不见的“门道”和风险。

例如，如果全球疫情持续恶化，世界经济遭受冲击，可能会导致的锂电池市场需求下滑；

其次，赛道竞争白热化，锂电巨头加码扩产能，上游锁定矿山，下游长单客户；还有大批“不相干”企业通过投资、收并购等形式，“跨界”切入分一杯羹；

再次，上游原材料价格上涨，直接给电池产业带来成本压力。典型如碳酸锂，一天一个价，像吃了炫迈一样涨到停不下来。

最后，这个行业相当吃新技术，市场对能量密度、安全性、可持续的电池技术追求无上限，旧产品可能在一夜间被淘汰。

另外，对于新能源品牌出海企业来说，还有关键一关要面对：跨境物流的安全合规问题。

随着锂电池出口规模大了，以往埋在冰川下的“安全性”问题也大面积浮出水面，被各种监管政策“闪电”击中。

身在跨境圈，你肯定有所感觉：近两年的跨境运输失火事件，好像比以往任何时候都多。

有在船上烧的，有在机场烧的，还有在海外仓库里烧起来的。AGCS 指出，仅在过去五年，集装箱船就发生了 70 多起火灾。

而这些跨境运输火灾事故，几乎每一次都与被列为运输危险品、“易燃易爆炸”的锂电池有关。

比如今年2月，亚马逊多国站点下架带有18650锂电池的产品，数千条链接一夜之间变成狗。不止于此，亚马逊还同步更新了关于“无线电射频设备商品”政策，正式收紧锂电池销售政策；

2022年4月，以美森、中远海运等为代表的头部船公司严查带电产品瞒报误报，并对所有带电产品的审批流程进行升级管理；

同样是在今年4月，国际航空运输协会(IATA)锂电池空运新规正式生效，要求锂离子电池和锂金属电池都必须根据IA或IB条款进行申报。

今年8月，美国还专门针对纽扣和盘式电池产品颁布了“里斯法”，对该类带电产品的的销售提出了严格的销售要求。

这么多密集的政策，其实都在发出一个强烈的信号：

从运输端到消费端，对锂电池的跨境监管越来越严了！

因此，在接下来的竞争中，中国锂电池品牌出海企业一定要更谨慎地制定出海战略，更早地布局和完善专业合规的供应通道，构建起安全可持续的出海路径。

海外仓作为中国企业海外履约的“压舱石”，在不断拓宽物流资源网络的同时，也会一如既往立足海外本土，探索更符合当地国情、文化、法律的履约服务，为更多中国品牌登陆贡献中国海外仓力量。