常看我文章的朋友应该了解，这个号主要是给大家分享跨境电商运营的相关干货，但是今天这个瓜有点特殊，是关于供应链物流的，不过手法很经典，是典型的“杀猪盘”套路，所以老冯给大家分析一下，避免大家被相同的套路给忽悠住，以下是详细过程：

大家都知道，这几年，因为疫情的影响，国外生产秩序混乱，但是我们国家因为得力的疫情防控政策，生产力没有受什么影响，所以中国物美价廉的商品在国外是香饽饽，跨境电商这个行业也是迎来了繁荣期，但是也是因为疫情，物流一直不顺畅，动不动的停运是常态，谁能把货运出去，谁就是大爷，就能赚大钱，所以就有骗子用这个由头来招摇撞骗，谎称有路子可以让货一路绿灯，大家一起赚钱，实则是将你的运费中饱私囊。

今天这个瓜就是这么一个套路，一个算是行业内比较有实力的供应链公司，也就是咱今天的主角深圳市聚信欧美供应链有限公司，被中顺生命科技利用其急于赚大钱的心理，一步一步设局，以和船公司签约为诱饵，最后骗取巨额资金。在其前几天发布的澄清声明中，可以看到目前为止是被骗了1000多万，而且这还不是最终损失，因为货还在港口压着，想要搞出来又是一大笔钱，实在是太惨了。

下面这张图是深圳市聚信欧美供应链有限公司就这件事情发布的澄清声明，各位看官可以先了解一下原委（温馨提示，原文有些长，不想看的可以直接跳到后边），然后再给大家讲讲其中门道：

从上边的内容，相信大家应该可以看出这个局其实并不高明，套路也很简单，不过不得不说这个骗子的文化水平破高，在细节的把控和处理上堪称完美，从场景设计的心理暗示、到相关文件和材料的准备、以及对于时间点和行业知识把握的精准，方方面面都没毛病，要不是聚信欧美家底就这么厚了，不然被骗的钱可能还多。

不过也是因为聚信欧美急着赚钱，但是自己又没有门路搭上更大的船，所以才被骗子握住了命门。举个小例子，里面那些骗子带主角去看的那些的场景，设计就很经典，那个皇家园林数据研究中心里的办公楼以及办公室里国庆阅兵，旗手、认识高官，首富、合影等象征地位的物品，很符合其低调有实力的人设。

不过后边的那个饭局是个败笔，因为没有真正的有实力的人出来站台，让很多主角的同行终止了合作，但是这何尝又不是一种筛选呢？选出这些人之中最有野心，最想赚钱的那个冤大头，好集中火力对付他，聚信欧美就这样被选出来了，才有了后边的一系列事情。

总之呢，骗子固然可恨，但是如果今天主角的这家公司老老实实赚钱，各方面都走正规渠道的话，虽然赚的少点，但是会更安全，不至于辛辛苦苦好几年，一朝回到解放前，归根结底还是贪婪心作祟。

最后，给大家分享一些跨境物流方面的知识吧，也是这张澄清说明里，骗子欺负聚信欧美不懂借机要钱的地方，还是比较有用的。

一、船公司不能收押金也不能随意修改运价

船公司不可能收取所谓的押金，其所有的收费都受到严格的监管，都需要去备案，而且这个备案是双向的，以美国线为例，船东的价格不仅仅要向fmc备案得到批准，并且也需要向中国的上海航运交易所备案，如果违规操作、恶意涨价，会有大额罚单，所以合规是一个船公司的运营底线。

二、船东不能随意分配仓位

仓位的分配，是基于你和船东合约的签约箱量、履约质量以及船东运力变化和长期的合作关系形成的动态的平衡，为什么他可以分40f，为什么他只有4f，这不是说哪一个人可以直接说了算的。

三、直接签约需要谨慎

并不是所有人都适合和船公司直接签订合约的，毕竟相比动辄上百亿身家的船公司，一般的物流企业和卖家体量都太小，没有必要费那劲去直接找船公司签。虽然这样运费会低，但是，和船公司签约本身是一个和合作伙伴的很严肃的商业行为，需要走的程序，需要准备的材料，需要懂的知识都不是一般小公司hold住的，大家量力而行。再说了，现在运费已经逐渐回归正常了，不会再想20年或者21那样的疯涨了。

就好像我们前面说到的，自己评估，和自己的客户结构和公司定位很契合，如果能做，就去洽谈签约，如果实在不行，也不必要过于执着，其实我们的看法是，整个的运力，在今年可能会有一些紧张之后，到今年第四季度或者明年第一季度开始，总体来说，已经不会再像2020年和2021年那样了，市场恢复正常，一代的利润也会回归到一个合理的线，归根结底，还是供需会逐步过渡到平衡最终可能会供过于求。

四、船东不能直接放货

船公司放仓给了一代，一代签发提单给二代，二代签发提单给三代直至N代，这个N有多有少，每一层正常都会签发提单，提单代表的就是物权凭证，层层分明，并不是船东一句话就能放货的，港口又不是他开的。

好了，今天的分享就到这里了，关注我，继续和大家分享跨境电商圈的那些瓜和干货，下期再见。

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