继GT-R和NSX之后，上世纪90年代的日本国产跑车Supra也将复活。最快本周末或下周就会发布的第五代车型（日规第三代）。Supra是丰田旗舰跑车，前几代车型还有着2+2 GT跑车的设定在内，最新款车型与Z4同平台开发可能就是纯双座跑车了。尽管上代车型的竞品是RX-7和GT-R(BNR32)等性能车，但到了新时代，它应该够不到GT-R的高度，大概也就是和Z4处在同一级别。临近发布日，已经不断有实车照片泄露。

这是最早泄露的真车图，在拖车上，目的地是2018年12月7、8号在日本千叶县袖ヶ浦フォレストレースウェイ赛道举办的A90 Supra媒体试驾会。现场摆放的正式最终版Supra就是这辆车（鉴于有保密协议，一大堆照片不能发出来啊），而见到实车的感觉除了丑真的没有别的想法，真的车头太丑了，车尾还凑合看。

而试驾会上所用的车都还是身披伪装的测试车，但基本造型和上面的最终版都是一样的。和当年86/BRZ一样的开发策略，所以内饰也和之前推出的宝马Z4如出一辙，每处设计都特别宝马。

外观造型跟概念车有什么变化？

全新Supra源自FT-1概念车，整体轮廓都承袭了概念车的设计，仅在尺寸和细节上做了调整。FT-1意为Future Toyota第一，这款概念车一共做了两辆，第一版是红色，第二版是灰色，都是带有内饰的完整设计，第二辆还是带动力系统可以实际行驶的。

FT-1概念车的尺寸为4675*1970*1225mm，轴距2740mm。正式版的车身要小上一号，因为后来发布了GR Supra赛车,车头尾的造型和量产版保持了一致，由此可以估算出长度大概为4574mm，短了不少。因为赛车的高度和宽度都与民用车差别很大，所以不做讨论。轴距缩短了270mm为2470mm，也比概念车短很多，和G29的宝马Z4是一样的。根据丰田官方的说法，这么做是为了有更灵活的操控性。（比86的2570mm还短）

从造型来看车头也没有FT-1那么尖锐了，但长车头的设计还保留着，除了左右的散热口，还增加了中部的进气口。前唇设计从FT-1上三维一体成型的复杂架构简化成左、中、右三段组合式。

引擎盖部分的肌肉感有些弱，在保留FT-1上左右肌肉感的同时，尽量让引擎盖平民化。从钣金件之间的分割线可以看出引擎盖很大，类似大众Arteon的贝壳式引擎盖，想一个大盖子，说实话在赛道里见到实车车头真的很丑，有种阿迪贝壳头板鞋去掉贝壳花纹的感觉。

此外，量产版比概念版缩短最明显的位置就是前轮到A柱的部分，那部分的翼子板直接变成一小块，比概念车短很多。

有什么设计师保留自概念车的吗？

车头部分看着最不好保留造型的头灯没想到完全没有改变样子，仅仅把灯组功能化了。眼角多出来的那一条自然应该是日间行车灯了。

FT-1侧面最吸引眼球的地方就是从车门就开始巨大开口，在老款的A80上侧面也设计有开口，都是为了侧面的空气动力效应。全新Supra保留了概念车上的这个设计，只是开口没有这么的夸张。毕竟是前置引擎的车，不需要太大的散热或进气口。

全新Supra的侧面开口完全是为了空气动力效应，这里可以梳理侧面乱流，防止车轮转动扰乱周围气流。此外流经轮拱后还可以带走刹车的热量，起到冷却的作用。从零件图上看仅仅是在车门上附加了个外观件，开口只是个小细条。

车身侧的开口，目前看上去还不是特明显，应该就在下图箭头所指位置，气流出口在车尾巴的两侧。

相比车头车尾要好看多了。还是上代Supra短车尾的感觉。然后基本造型都是按着FT-1的样子来做的。目前也有比较清晰的车尾照片了。

保留了左右双出排气和中间的警示灯，这个灯是来自赛车的设计。比较可惜的是FT-1上的可升降尾翼取消了，取而代之是连在后尾门上的鸭尾。尾灯旁边的细条便是轮拱地气流出口。尾部下方有梳理尾流的大型扩散器，这点也和概念车一致。

总体来看全新Supra就是一个缩水后的FT-1，一句话评价就是看车尾还有Supra的味道，看车头真是丑的不忍直视。

外观造型还有哪些细节信息？

最后补充点细节，轮圈有三套可选，造型都很宝马，尤其是17寸那个简直就是E90 3系标配。从左至右依次是17寸、18寸、19寸 ，19寸的轮圈数据和M4是一样的。

颜色一共有8种：

Grau metallic matt (金属枪灰)

mediterran-blau metallic (地中海蓝)

atacama-gelb (阿塔卡玛黄)

karmesin-rot (红)

glacier-silber metallic (冰川银)

black-sapphire metallic (蓝宝石金属黑)

mineral-weiss metallic (金属白)

好了，外观篇就这些了，下篇内容就聊聊新Supra的动力。

来自万年漏油的B社大L6T