物流是电商行业的大动脉，也是卖家货物输送的重要支撑。受裁员、政策、合规等叠加多重因素影响，一段时间来，跨境电商物流遭遇多重堵点卡点。

近一段时间，亚马逊及物流公司一系列政策密集出台，各部门联动合作，着力加强合规性检查，导致货堵路途，卡车大排长龙，想要入仓简直比登天还难。

当前，数百万件跨境快递需要输送海外，但准时送达的却寥寥无几。

用货代的话来说，大概就是：“美国尾端，堵！堵！堵！”

具体亚马逊仓库爆仓及预约情况，卖家可查看以下文章：《爆仓关闭！亚马逊疯狂删约推约，卖家大面积断货》

从四月初以来，许多卖家都遇到了货物不上架和断货的情况。但持续至当前，许多卖家都已经感到“不可忍耐”。

“这实在是太久了，链接都已断货，真的很着急。”

“我LAX9、SBD1、ONT8都很久全部不接收了，店铺全面断货。”

“新老链接全部断货，到港一个月约不进去，入不了仓。一个如此也就罢了，现在的问题是全线断货，几个产品全部遇到到港后约不进去的情况。目前就是每天后台我都不看了，没啥可看了。”

“亚马逊最近接收确实有问题，我是送仓了一个月还没有登记，全面断货，整个后台都不想看。”

“都在抢会员日入仓吗？我的产品该不会要等会员日过后才能入仓吧！”

“我已经放弃了一款卖的比较好的季节性产品补货，明年再战吧！心态放平，搞点下半年的旺季产品卖。”

“亚马逊美西仓库究竟闹哪样啊，快一个月了还不上架。”（详见以下截图）

目前，卖家的反馈和吐槽越来越多，大家都因断货而感到十分苦恼。

（图片来源/小红书）

据海犀网了解，针对亚马逊仓库上架慢的问题，卖家们遇到的情况也有所不同。有些卖家则表示自己的情况正常，最多只是晚几天而已，具体也需要看运气和选择的货代。

当前，亚马逊仓库爆仓、预约慢、删约、跳约和美国尾端拥堵的情况确实属实。但货代表示，有些物流公司可能也会趁现在将“快船换成慢船”或“远仓近送”，如果出现长时间不到港和送仓，这物流公司就会以美西爆仓为借口进行拖延。

对此，该货代说道：“如果延误10天左右都是正常的，但超过一个月则需要注意起来，和合作货代沟通清楚情况，避免被坑。”

“预约被整整改了三次，才终于进入GYR3仓库，现在想进入亚马逊这些热门仓库简直太难了。”有货代说道。

自2022年以来，亚马逊已经裁员27000 人。这些员工不得不收拾东西、变卖房屋和搬家，且这些员工不少都在为未来的工作而感到迷茫。

“有太多员工陷入困境，不确定自己的任期有多长，”有位洛杉矶员工说道。

亚马逊不断削减了员工股票薪酬，并一直在关闭部门、削减产品。3月，数千名员工加入了一个Slack小组，讨论重返办公室的政策，并开始向亚马逊施压，要求其改变立场。当谈判失败后，这些员工最终决定举行的罢工。

近期，西雅图总部的亚马逊员工又宣布将在下周三罢工。

值得卖家注意的是，Penske Logistics销售和解决方案高级副总裁安迪·摩西(Andy Moses)上周在芝加哥举行的路透社供应链美国2023会议上对与会者说，如果未来几个月消费者需求回升，路上运送货物的卡车减少，年底的动荡可能会出现。

根据美国交通部的数据，自2022年10月以来，已有11000份运营权协议被撤销，这表明卡车运输车队正在自愿停业。

摩西说道，随着安全压力在更严格的诉讼环境中增加，运输成本的增加延伸到司机工资、卡车运输设备更换和不断上升的保险费率。在市场方面，摩西预计，现货运费将在5月份“大约现在”触底，然后开始“缓慢、稳定的攀升”

摩西引用《经济学人》的话说，公司将很快从减少库存转向补充库存，这将表明货运量活动正在回升。

卡车运输的其他不确定领域包括随着西海岸码头工人合同谈判的继续，货物继续运往东海岸港口，这影响了一些货物到达陆地后的运输时效。

那么，综合情况来看，亚马逊仓库爆仓出现如此之久，导致卖家断货严重的几大原因主要有：

除此之外，也包括其他部分原因影响。

对此，卖家表示这个时候选择靠谱的服务商合作非常重要，货物在运输过程中有非常不可控因素，可以备选几家货代，价格时效现在已经非常透明，就是要甄别哪些公司靠谱。