当下，伴随着疫情对我国B2C跨境电商行业的催化，跨境电商迎来结构性增长，我国跨境电商物流也迎来了新的发展机遇。

根据网经社数据，2015-2020年年我国跨境电商行业交易总规模CAGR约为18.3%，2020年交易总规模达12.5万亿。

假设我国跨境电商交易额增速在疫情后5年内平均保持约12%左右的增速上涨，

预计到2025年，我国跨境电商行业交易额或将达到22万亿；

按照物流费用约占行业收入20%左右进行估计，

未来5年我国跨境电商物流行业或有约两万亿空间待释放。

传统国际物流的流程大体与跨境电商物流差别不大，由国内运输——报关——干线运输——清关——海外运输等环节构成。

主要的区别在于传统的国际物流主要针对的是传统外贸，而传统外贸的主体主要是企业，也就是B2B的进出口，货物多为大批量、少批次，干线以海运为主。

而跨境电商的物流包含B2C的部分，存在小批量、多批次、高时效的需求，故而在交付模式上：

在国内增加了揽收、集货、分拣的步骤，在海外需要进行转运、尾程派送、海外仓储等。

而旺季是电商包裹丢失的高发期。

收货阶段包裹数量多、客户杂，当货物进入仓库后，单据数和实物数量发生差异时，无法不能做到100%发现。

人工清点也会发生多点，漏点的情况。

海管家-跨境物流系统，系统采用入库码-货件码-出货码全链条解决方案，

全程条码管理可视化，有效解决货物在集/散过程中发生的丢件问题。

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（来源：本文由今日海运整编，部分内容分来自GF交运，转载请注明来源。）

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