中船集团第七〇八研究所

毛献群

毛献群长期从事水面舰艇领域大型两栖战舰船的总体研究与设计工作，具有系统深厚的舰船总体设计专业理论知识，能引领专业科技发展前沿，为海军国防事业作出了突出贡献。

在担任海军1000吨水船总设计师期间，毛献群和其他设计师一起刻苦攻关，不仅圆满完成了任务，还对船尾线型进行了反复优化分析对比及试验研究，一举解决了困扰该船型多时的航行中尾部异常噪声问题，受到了接船部队及海军领导的高度评价。近年来，她先后担任国家重点型号产品“昆仑山”号综合登陆舰首舰副总设计师及相关舰船总设计师，主持参加了总体方案论证和设计、船型设计、总布置优化等多项型号课题工作，攻克了宽浅吃水船型快速性设计难题，水动力优化减阻节能效果明显，为该舰的成功研制作出了突出贡献。之后，她随该舰参加第六批蓝盾行动护航任务，随舰穿过马六甲海峡，横跨印度洋，到达亚丁湾，切身体验海洋环境的多变和复杂，及时掌握舰船使用过程中的第一手资料。

毛献群曾先后获国家科学技术进步奖二等奖1项、国防科学技术进步奖一等奖1项、二等奖1项，中船集团科学技术进步奖特等奖1项，授权专利2项，发表论文5篇。

上海船舶研究设计院

林洁

林洁先后主持了2.7万吨大湖型散货船、3万吨大湖型散货船的详细设计工作，并主持了1.77万吨多用途船、7.4万吨自卸散货船、23万及25万吨矿砂船的前期船型开发工作。

林洁在工作中积累了丰富的经验、形成了有效的工作方法，带领团队及时适应市场需求变化。在集装箱船系列新船型的研发过程中，她设计的4600TEU宽体集装箱船，以优秀的船体性能指标和极佳的营运经济性吸引了大批船东的眼球，被各家船级社极力推荐，也进一步提升了上海船院中型宽体集装箱船的品牌影响力。之后，她又带领团队开展了对9400TEU到2.2万TEU各型超大型集装箱船的开发方案设计，为应对超大型集装箱船市场需求进行技术储备。在多年集装箱船系列船型的研发工作中，林洁积极跟踪市场信息和最新的设计发展趋势，主动思考船型的发展方向，其所开发的船型指标先进，在中、小型集装箱船领域处于国内和国际的领先地位，助力中船集团多家船企包揽了市场上大部分的支线集装箱船订单。尤其在开发设计中，她既从船厂角度出发，尽量简化设计、降低成本，又从船东角度出发，确保船型的绿色环保、易维护，和多家船厂、船东及中介机构建立了良好的合作关系。

不仅如此，林洁对集装箱船特殊设备的设计与布置颇有研究。在低油耗的大趋势下，她较为全面地掌握了集装箱船的研发关键技术，带领团队进行船型创新、研发能力，是集装箱船的领军人物。

中船工业成套物流有限公司

毛应坚

近年来，毛应坚带领团队一步一个脚印扎根于中小型商船、特种船舶领域，把业务做精做细，深得客户和同事的信任，为中船成套物流超额完成各项任务目标作出了突出贡献。

毛应坚始终活跃在国际贸易前线，常年访客户、跑工厂、催订单、盯交货，凭借敏锐的嗅觉、专业的功底、良好的服务意识，赢得了诸多船东的信任，订单如雪片纷沓而至，市场机遇变成了实打实的订单和收入。为按期交付船舶，他采取定向专款等措施，努力推动重点项目按期完工；积极帮船东找下家、租码头、寻融资，推动完工船舶的交付。近年来，中船成套物流实际交付的船舶数量屡创新高，超额完成各项任务目标。在产品转型方面，毛应坚大力发展细分市场，液化船、特种工程船项目，成绩突出。在市场区域拓展方面，他针对欧洲中小型商船船龄较长的特点，积极与瑞士、挪威、瑞典等国的船东沟通，至2018年年底，中船成套物流已获得22艘双燃料6000~9000载重吨散货船订单。

在中船成套物流实行现代化企业改制后，毛应坚调整业务机构，推行“干部能上能下、员工能进能出”的全员绩效考评体系；引进SAP-ERP信息化系统，用现代化手段规范公司业务管理流程；推广以资产对等抵押和在建船舶抵押为重点的风险控制模式，严控项目执行风险，全面推动了中船成套物流管理水平的大幅提升。