在市场上，客户当然要挑便宜的，可关键的问题却是，没有底线的低价只能是累死自己、饿死同行、坑死客户！

近几年，做物流的人都发现一个问题，成本越来越高但是运费却越来越低。物流公司“倒闭”、“关停”、“破产”、“拖欠工资”、“业绩下滑”、“亏损”等消息动摇人心。而且因为疫情导致物流行业不景气，很多公司要么没生意，要么靠低利润走量维持生存。货运低价，一直被诟病，从未被改变，价格多低的生意都有人做！01累死自己物流行业入行门槛低，新手有一辆车就可以上路，而且现在买车不像过去那么困难，有些地方甚至出现零首付提车的便利。货源的增长速度跟不上车辆的增长速度，物流已经从过去的“货找车”变成“车找货”。

有些司机没有固定的线路及货源，因为缺少稳定货源，都想要货源，自己就会报低价，甚至还有给钱就跑的返程车、回程车，造成了再低的运费都有人拉的市场现象。对司机而言，运费低代表他们为了微薄的利润只能一省再省，生活苦不堪言：吃在车上，睡在车上，泡面馒头轮换来；夜间跑车，就为快一点把货送到；冒险加劣质便宜油……节省的这点钱也许并不能解决什么问题，还可能得不偿失，但在行情不好的时候，他们就会情不自禁地这么做，其中的苦，只有身处其中的人才知道。有的物流公司为了接货报低于市场的价格，接到单后忙着提货、开单、装货、走车……在这看似繁荣的背后，物流公司的日子真的好过吗？到年底一算账，除去员工工资，房租费，费、过路费、各类罚款……辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣。02饿死同行有的公司用低价把客户”惯坏了“，然后再恢复到正常价格的时候发现客户又去找其他低价公司。近几年，越来越多的物流公司抱怨，低价竞争已经扰乱了正常的行业秩序。“不管给出多低的运价，总有物流会接单。这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定是在时效、保险等方面无法保证！”价格适当做低有利于产业化，规模化，但价格过低过滥，不折手段，就扼杀了产业，这是被无数事实证明的真理。价格做烂了，市场做坏了，当然可以恢复到原来的层次。但是，这个修复的过程会很漫长，甚至需要付出死掉一批的代价。新生的力量不是来自于飞蛾扑火般的不怕死者，而是来自于反其道而行之的、坚守自己品质定位和价格定位的执着者。03坑死客户有一句行话叫“买的永远没有卖的精”，不是内行人永远不知道这行业这水有多深。客户以为自己在占便宜，殊不知是自己吃亏。

经常听到各种客户抱怨问题，殊不知成本上涨严重，各方面成本居高不下，这么低的价格能买来什么样的高质量的服务呢？今年四月份义乌出现某货代物流公司低价揽货，但是后续资金不充足负责人跑路事件，货主的货在国外回不来，而且运费也不知道找谁讨要，一时的贪图低价造成了更大损失，损害的是自己的切身利益。

偏离服务成本的低价竞争，服务品质无法保障，服务关系也无法长期维系，市场运营更无法正常运转。相关部门现在也在约谈满帮、货拉拉、滴滴等货运平台企业，督促平台不得诱导货主不合理报价以及货车司机恶意低价竞争，希望货运市场能尽快摆脱低层次的价格竞争，进而转向价值竞争。