在东风标致中，销量并不算亮眼的 4008 近期迎来了上市。

近日，东风标致新 4008 正式上市交付。新车仅推出 360THP 科技版唯一一款车型，换上了狮标，并升级了全新一代 Blue-i 3.0 智能网联系统，新增 AQS 空气质量监测系统（带抗过敏源过滤器）等配置，且新车售价 16.97 万元，相比老款下调了 3.2 万元。

作为神龙汽车双网融合后，推出的第一批车型，新 4008 的市场竞争力如何 ? 在神龙的布局中有承担着怎样的角色？

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新增多款配置

在新车上市期间，” 达车汇 ” 也对新 4008 进行了试驾。

东风标致新 4008 相较于现款车型，在外观上的变化并不是很大，前脸采用标致最新的无边框造型设计，搭配前包围两侧通风开口造型，加上使用了全新的锋锐盾形狮标，外观更加时尚。此外，新车还可选装全新的 Blackpack 外观套件。

尺寸方面也没有变化，长宽高依旧分别为 4510mm/1850mm/1628mm，轴距为 2730mm，定位紧凑型 SUV。

内饰部分，新款 4008 依旧保留了 i-Cockpit 座舱设计理念，由 12.3 英寸液晶仪表和 10 英寸悬浮式触控屏组成的交互界面，具有很强的科技氛围，触控屏下方的钢琴式按键，又增添了一些优雅。同时，新车还升级了全新一代 Blue-i 3.0 智能网联系统，集智能语音交互、在线导航、AR 实景导航、在线音乐、在线视频等功能于一体，并且内置 AI 管家。

新车最大的变化在配置上，增加了 ADAS 智能辅助驾驶，并升级带有透明底盘的 360 ° 全景影像系统、车侧盲区影像、透明底盘、AR 实景导航、OTA 升级、AQS 高效车内空气过滤系统等。

另外，新款 4008 的车载导航还是先了手机与车机端的数据互联，通过高清摄像头和 GPS 定位功能联动，并运用增强现实技术，实现引导线与车道线贴合、行驶路线更加清晰直观的 AR 实景导航功能。

动力方面，新车搭载 1.6T 涡轮增压四缸发动机，最大功率为 125kW，峰值扭矩为 250N · m，传动系统匹配的是爱信 8 速手自一体变速箱。在日常行驶时，由于新车底盘经过运动定向调校，还搭载增强型 Grip Control 多路况适应系统，所以在公路、雪地、泥地、沙地等不同路况下，都有一个较好的驾驶体验。同时，由于售价下调 3.2 万元，加上还有一些配置的升级，产品竞争力相较之前大幅提升。

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加速产品投放

事实上，神龙汽车从 2019 年 -2020 年采取一系列措施，使其销量得到了短暂回升，当年销量突破 10 万辆。但自去年 10 月开始，其销量再次下滑。为振奋销量，神龙汽车开始对双品牌做出运营模式的调整，宣布开启营销大变革，调整组织架构。

根据该计划，神龙汽车将对旗下标致、雪铁龙双品牌进行统一管理、网络融合，同时对内部组织机构重新调整，实施统一的车型平台管理、统一的销售策略、统一的区域管理、统一的客户运营、统一的公关团队，维持标致和雪铁龙两个品牌各自的品牌形象和调性。

而梳理产品矩阵，精简车型也是计划中的一部分。目前，东风标致官网还有 7 款在售车型，据悉，标致未来仅保留 5 款车型，并且从新 4008 来看，单个车型下的版本也会进行删减，新 4008 就从原来的 3 款车型缩减至 1 款车型，在进一步降低售价的同时，更方便消费者进行选择。

另外，作为东风标致品牌旗舰车型，新 508L 也将承袭标致 9X8 超级跑车以及 INCEPTION 概念车上的赛车元素，迎来全新外观设计和更具品质感的内饰造型风格。据了解，新 508L 全系将标配 1.8T+8AT 黄金动力总成，Blue-i 3.0 智能网联系统，直觉驾控和智慧科技等全维升级。新车将于 8 月 11 日正式上市。

不过，东风标致目前的产品，仍然是围绕燃油车在进行升级，但新能源汽车的飞速增长，又在不断挤压燃油车的市场份额，神龙汽车此时依旧持续对燃油车进行更新，其目的不仅是通过 ” 加量不加价 ” 甚至 ” 加量减价 ” 的方式，来提振销量，还是为了更好的整合资源，以便在新能源上发力。毕竟按照神龙的电动化转型计划，未来五年神龙要密集投放 8 款新能源车型。