集装箱从船上掉落本来是非常罕见的。据世界航运理事会(WCS)数据，每年丢失的集装箱数量占所有海运货物的0.001%。

不过，2020年-2021年掉落的数量急剧增加，有3311个集装箱掉入海中，而前两年为770个（搜索远邦保险 投保海运一切险）。

近日，马士基将支线运营商Unifeeder告上法庭，索赔250万美元。

2021年11月7日，多用途船“Elreedy Star”轮在从吉达港前往苏丹港的途中，有多个集装箱落水，其中41个货柜来自马士基。落水集装箱的货主要求马士基进行赔偿。因此，马士基根据运输协议，要求Unifeeder赔偿其损失。马士基在诉状中写道：“这起事故是由Unifeeder的分包商的疏忽造成的，该公司未能正确堆放、捆扎和固定集装箱。”

另外，近日，澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了另一起因捆扎不当而导致集装箱落水的事故的最终报告。

2020年5月24日，“APL England”轮在恶劣天气下沿澳大利亚东海岸航行时，经历了一系列剧烈摇晃，导致主发动机关闭，50个集装箱落水，另有63个集装箱受损。事故发生时，“APL England”轮装载了3161个集装箱，正从宁波港前往悉尼（搜索远邦保险 投保货物运输保险一切险）。

澳大利亚海事安全局(AMSA)检查发现货物捆扎安排不当，船舶甲板上的集装箱固定点严重腐蚀。ATSB的调查结果与此一致，发现该船甲板上的集装箱固定装置维修状况不佳，许多固定装置被腐蚀，强度严重降低。

2020年和2021年冬季发生了几起涉及集装箱落水（搜索远邦保险 投保货运一切险）的大型事故：

• 2020年11月：“One Apus”轮–1816个集装箱；

• 2020年12月：“Munich Maersk”轮–200个集装箱；

• 2021年1月：“Maersk Essen”轮–750个集装箱；

• 2021年2月：“Maersk Eindhoven”轮–260个集装箱；

• 2021年10月：“Zim Kingston”轮–109个集装箱。

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