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一起来看这周（6月26日—7月2日）物流业又有哪些大事发生。
01
自贸区和自贸港迎重磅文件
国务院日前印发了《关于在有条件的自由贸易试验区和自由贸易港试点对接国际高标准推进制度型开放的若干措施》，率先在上海、广东、天津、福建、北京等具备条件的自由贸易试验区和海南自由贸易港，试点对接相关国际高标准经贸规则，从六个方面稳步扩大制度型开放。其中在推动货物贸易创新发展方面，包括开展重点行业再制造产品进口试点、对暂时出境修理后复运进入海南自由贸易港的航空器和船舶免征关税、特定货物临时入境暂不缴纳关税及进口环节增值税和消费税、预裁定有效期届满前从速对展期申请作出决定、对进口信息技术设备产品符合的相关标准实施供方自我声明等措施。
点评：对接国际高标准，多个自贸区港扩大制度型开放，同时推动货物贸易创新发展，这将极大地促进我国外贸发展。在当下全力拼经济的背景下，各方开拓创新，打出组合拳，推动自贸区和自贸港发展，积极应对国际需求变化，努力培育竞争新优势，展现出较强韧性。其中，为稳定外贸发展，各方也在不断延展国际物流网络，在完善物流大通道的基础上，积极开拓外贸市场，深挖通道经济“软实力”。
02
京东物流换帅！CEO余睿辞任，胡伟接任
6月26日早间，京东物流发布公告称，京东物流CEO余睿因个人身体原因辞任执行董事、首席执行官及授权代表，自6月26日起生效。胡伟获委任成为执行董事、首席执行官及授权代表，6月26日起生效，任期三年。公告显示，胡伟于2010年1月加入京东，并自2019年4月至2023年6月起担任京东智能产发股份有限公司首席执行官，负责京东物流的整体战略规划及业务方向，拥有丰富的物流行业运营及管理经验。
点评：刘强东回归后，京东人事频频迎来“地震”。这是继2023年5月，京东集团CFO许冉将接替徐雷出任京东集团CEO之后的又一大变局。许冉此前也在京东物流任职，直到2022年辞任京东物流非执行董事及审计委员会成员。刘强东希望京东打造开放数字供应链基础设施，推进新零售生态开放，这必然需要匹配物流的生态开放，也需要京东物流集团思路转变。胡伟是从物流体系成长起来的，熟悉物流的各环节业务，他全面负责京东产发的四年来让京东产发快速具备了投融管退全链条核心能力。此次换帅或许意味着京东物流新的开始，但胡伟也将面临该公司的盈利与增长挑战。
03
安能重塑业务增长，向深“死磕”
6月28日，在安能13周年庆典暨2023年网络大会上，安能物流董事长，CEO兼总裁秦兴华指出，安能变革转型以来，在战略、组织、产品、渠道等多方面取得了明显成效。整体进展顺利，但决不能止步于此，要顺应时代持续深层次转型。希望安能持续打好经营管理升级+内部组织变革的“组合拳”，向内打破，重塑内功、重塑经营质量、重塑组织能力、重塑业务增长，向深“死磕”，聚焦重点领域，不断深挖、持续优化。
点评：经过13年的不断发展，安能在零担市场中的规模体量上保持行业领先地位，市场表现也可圈可点。随着国内零担市场逐渐从增量走向存量，产品面临同质化，行业未来发展充满不确定性。安能物流将2023年定义为企业深度年，向内打破，重塑内功，重塑经营质量，重塑组织能力，重塑业务增长。向深死磕，聚焦零担快运领域，持续不断深挖，直到形成“肌肉记忆”和“膝跳反射”。抓好每个节点、每个流程、每个技能和心态，用规则的确定性应对结果的不确定性，逐成而不是速成。13岁的安能，正通过一场内功修行，涅槃蜕变，重塑新生。
04
菜鸟推出自营品质快递“菜鸟速递”
在6月28日举行的2023全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖宣布，菜鸟推出自营品质快递“菜鸟速递”，聚焦于“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等品质服务，以匹配市场对高质量快递、差异化服务的需求。同时，菜鸟集团还宣布今年将重点打造包括优选仓配“半日达”、智选仓配“次日达”和经济仓配在内的三大供应链分层产品。
点评：“菜鸟速递”的正式亮相，其实“预谋已久”。早在2019年5月28日，菜鸟就联合多家落地配公司共同推出丹鸟，主要为天猫超市提供配送业务。2022年8月，丹鸟更名菜鸟直送，业务范畴从天猫超市扩大到天猫国际业务；同年10月，菜鸟直送又砸10亿元进军大件快递送装领域，羽翼更加丰满。5年时间，菜鸟原有的落地配网络已蜕变成具有跨区域配送、揽派一体的全国性快递网络，“菜鸟速递”正式离巢高飞，通过直营进军快递物流腹地，与顺丰、京东物流展开正面交锋。由于做时效、中高端快递壁垒非常高，“菜鸟速递”未来的市场表现力也更加令人期待。
05
货拉拉跑腿在重庆、佛山等五城正式开放接单
6月29日，货拉拉跑腿宣布今起正式在成都、苏州、佛山、杭州、重庆五城开放接单。目前货拉拉跑腿已开放深圳、上海、北京、广州、东莞、西安、成都、苏州、佛山、杭州、重庆11城。货拉拉表示其它城市也会陆续开放。
点评：同城货运赛道变得愈发拥挤，蛋糕也是切了再切，货拉拉等同城货运平台很难分到更多甜头，只有另辟蹊径。对其而言，跑腿行业是一条优质赛道。因为跑腿业务与同城货运业务都属于同城场景，在组织运营上有可借鉴之处，所以货拉拉将目光锁定在这一新赛道。但就目前形势而言，货拉拉在跑腿业务上并没有太大优势，实现新增长的目标恐怕也难兑现。
06
中通标快服务升级 承诺不上必赔
6月28日，中通在全国66个大中型城市推出“标快送货上门，承诺不上必赔”的服务。若中通标快存在未按标准送货上门，或者未经客户允许投递至代收点等情况，收件人可以通过中通快递小程序在线投诉、中通快递小程序签收问卷等渠道进行反馈，客服人员24小时内核实无误后将作出赔付。中通表示，后续服务将逐渐开通更多城市。据悉，首批不上门必赔”66城包括上海、广州、深圳、北京、福州、合肥、郑州、沈阳、厦门、太原、昆明、天津、无锡、西安等。
点评：中国快递行业的“卷”四海皆知，连不送货上门就赔钱都能“卷”一波。其实在中通之前，已经有很多快递企业加码送货上门服务。例如2022年9月，顺丰宣布在全国50座城市推出“派件不上门，承诺必赔付”的承诺。今年3月，顺丰进一步将覆盖范围扩大到全国600余城，派送不上门必赔5元券。此次中通表示，若包裹存在未按标准送货上门，或者未经客户允许投递至代收点等情况，收件人可以通过小程序等渠道进行反馈，客服人员将于24小时内进行核实，核实无误后，将赔付收件人1张6元标快无门槛优惠券，整整比顺丰多出1元。追求品质服务的客户不防体验一把，看看赔付到底哪家强？
07
抖音外卖调将聚焦60元以上套餐
6月27日，抖音外卖调整经营策略，在放弃1000亿元GMV目标的同时，将外卖业务聚焦在60元以上套餐，此举或为避开与美团、饿了么外卖平台直接竞争。
点评：与快递业的内“卷”不同，在互联网电商外卖行业竟然是另一番“祥和”景象。抖音外卖竟然不再和美团、饿了么正面交锋了，而是选择避开他们的锋芒，另辟蹊径，将外卖业务聚焦在60元以上套餐。这或许是提振大消费给抖音的勇气，想让每天利用业余时间狂刷抖音的消费者均成为“大客户”，但这似乎并不容易……
08
百世集团首次启用AI商用功能
近日，百世集团旗下百世软件的千易ERP接入自然语言处理工具ChatGPT，帮助跨境卖家智能生成多种语言的商品标题和描述。这也是百世集团首次对AI功能予以商用。百世软件负责人陈鹏表示，“今年以来，我们已在多个业务实操场景中启用了人工智能，为物流行业积累相关经验。”目前百世对AI功能的探索分三大类：以AI为工具减少重复性劳动、让AI辅助大数据分析、以及用AI生成创意。此外，百世软件正在研究用AI为外贸商家推荐选品的功能。
点评：AI时代，不上车就坠落。当ChatGPT大风刚起时，顺丰创始人王卫就表示，顺丰已开始钻研ChatGPT。京东也不甘寂寞，产业版ChatGPT“快马扬鞭”，并将在7月13日推出。没想到百世集团步伐更快，百世软件的千易ERP已接入ChatGPT，并开始商用。一直以来中国物流企业更多偏向实用主义，在“智慧化”方面缺乏长期主义。ChatGPT变革物流业已板上钉钉，所以各方需要充分释放出ChatGPT的潜力提质物流业。所以，类似百世集团引入ChatGPT来帮助跨境卖家智能生成多种语言的商品标题和描述的智能应用，不妨再“来一打”！
09
亚马逊推出美国版“最后一公里”配送方案
6月26日，亚马逊正式启动了一项自2020年以来一直在试点的计划，该计划向小企业主支付费用，让他们完成“最后一公里”配送，将包裹安全准确运送到客户家门口。此次推出的计划名为“Amazon Hub Delivery”，将在美国23个州运营，重点关注农村地区和大城市，包括西雅图、纽约、洛杉矶、波士顿和新泽西州的霍博肯等地区。小型企业不需要送货经验即可申请该计划。但亚马逊表示，参与企业需要确保每天都能利用现有员工和车辆接收包裹，并将其存放在安全区域直至开始配送。确切的报酬并未公开，但亚马逊估计小企业通过送货每年最多可赚取27000美元。如果一家公司每天配送30个包裹，那么每个包裹的配送费用约为2.5美元。
点评：电商时代，“最后一公里”极为关键，也存在着许多难以解决的问题。但方法总比问题多，亚马逊希望通过小企业代送，每件支付2.5美元来破解这一难题。因为亚马逊的目标是未来几年内将其同日送货的足迹从45个设施扩大到150个。而且在洛杉矶、旧金山和凤凰城已经开设了新的站点，这些站点可以准备和处理数十万件热门商品，以便立即交付。亚马逊的这一举措若取得成功，或将给我国快递物流企业破解“最后一公里”难题带来新的思路。
10
百度调整智能驾驶事业群组织架构
近日，百度对智能驾驶事业群（IDG）进行了组织架构调整，旗下智能交通事业部（ACE）被划归到智能云事业群（ACG）。调整之后，IDG旗下业务范围有所收缩。今年1月，IDG还曾被曝出正在进行人员裁撤。据报道，ACE下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部成为裁员重灾区，且ACE已被通知全员没有年终奖。
点评：自动驾驶看来真是有点“过气”了。因为巅峰时刻，李彦宏曾对媒体公开表示，2020年一年，百度在自动驾驶上的研发投入就达到了200亿元，且类似的投资行为还要持续10到20年。3年时光，天翻地覆。钱越烧越多，自动驾驶的故事却一直没有突破性进展。在互联网企业普遍强调降本增效的大背景下，百度自动驾驶业务不计成本的投入已经不太可能，所以开始对智能驾驶事业群的调整，及时止损，也算幸事。但百度智能之心不死，又把目光重新聚焦，宣布要设立规模10亿元的“百度文心投资基金”，重点投资孵化大模型领域的优质创业企业，为其提供包括资金、技术、人才在内的一站式资源，以推动中国AI大模型生态的繁荣发展。只是不知道，这一次李彦宏是否押对宝。
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