在2023首届上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，Polestar极星携旗下首款超豪华纯电SUV极星3及豪华纯电高性能轿跑SUV极星4亮相，并且向公众展示了他们深耕零碳计划的决心。

早在2021年，极星品牌就在行业内开创性地提出“Polestar极星零碳计划”，计划在2030年前生产出真正气候中和的汽车，树立了业内最早的气候中和目标。

围绕这个目标，极星一直在积极努力。

交通出行在全球碳排放的占比非常高，差不多占全球的四分之一左右。其中公路交通的碳排放更是高达77%，我们所在的汽车行业正是这77%里面的一部分。如何让77%不断地往下走，直到达到我们碳中和的目标呢？绿色出行、低碳出行、电动新能源的转型，以及绿色供应链的打造和绿色制造的打造，是实现这一目标的关键路径。

在极星“Pure Talk”可持续分享会上，Polestar极星全球采购负责人吴慧静跟我们分享了极星的零碳计划。

确定目标

极星总部的墙上有一段公司的核心价值，目标是要造福整个社会。这个目标也指引着极星的员工，去做环境友善和富有乐趣的电动车。

为了实现这个目标，极星又设立了目标，比如极星的供应链到2025年前要实现100%的再生绿电的使用。这项工作目前已经有一半的供应链承诺了。

环境友善

而且在选择材料的时候，极星会选择对环境更加友善的材料。比如电池，极星的目标是给车上的每一块电池二次生命。在设计之初就要充分考虑电池整个使用的生命周期，怎样更好地延长电池寿命，报废的时候怎样回收，这都是极星和合作伙伴积极探讨的问题。

比如，极星3车内所有可见纺织品都由可回收PET材料制成，ECONYL车内地毯由100%可回收渔网中的尼龙材料制成，所有车门和后备箱载重架都采用NFPP（天然纤维聚丙烯）材料制成，塑化剂的比重从45%降到1%。

极星3的中央扶手箱、中控台及多处内饰表面均采用德国大陆集团提供的可回收材料Benova制作，既有真皮质感，又比真皮有更好的耐老化性和耐磨损性。同时，这种材料的生产过程杜绝了破坏环境的鞣制工艺，显著地减少了CO2的排放。

极星4同样应用了诸多全新可持续内饰材料，包括由100%回收PET定制的Tailored Knit编织面料、MicroTech生物性环保面料及经过动物福利认证的Nappa真皮面料。

其中，Tailored Knit编织面料在极星4上的应用，是汽车行业的首次全新尝试。该材料由极星设计师与瑞典纺织学院共同创作，并与供应商作进一步开发，可根据不同需求定制，因此不会产生任何边角料，减少了不必要的浪费。

公开透明

极星对于可持续、碳排放的信息都会通过官网不断地对外公开。极星的每一款车都有碳标签，在新产品极星3的座椅上，也会根据选择的不同材料，对座椅的碳排放进行标签，这样客户就可以消费的明明白白，做出正确的选择。

极星是全球首家发布全生命周期评估报告（LCA）的汽车厂商，主动披露旗下车型的碳足迹与所造成的气候影响，为行业变革带来深刻启发。电动汽车虽然在使用阶段的碳排放降低了，但是在制造过程中，尤其是因为有了电池，在供应链当中的碳排放其实远远高于传统的汽车。如何对供应链中高碳排放的材料进行进一步的管控，更合作伙伴一起减碳，是极星现在每天都在做的事情。目前已经有24家以上的合作伙伴加入到零碳计划当中。

极星最新发布的第三次年度可持续发展报告显示，在其全球销量取得创纪录性增长的2022年，每台极星汽车的相对二氧化碳排放量则比2021年减少了8%。这是极星连续第二年成功实现业绩快速增长和碳排量降低的双赢成果，同时也意味着极星正在稳步推进其2030年实现相对碳排量减半目标的进程。

日常减碳

除了在供应链方面，极星在日常的商业端也做了很多消费者能够感知地事情。在做一些市场活动的时候，也有非常明确的碳排放目标。员工端也有日常工作的碳排放目标，在极碳星空小程序里，员工可以对自己日常中跟工作相关的行为进行碳排放的计算。把低碳减排贯彻到日常工作当中去。

2023年，极星开启品牌的“中国元年”，发布全新品牌主张“愈自然，于纯境”，以“纯净之境”带来全新的可持续生活方式，赋予用户更多直接利益。极星的零碳计划不是说说而已，而是将可持续发展作为一项长期坚守的事业。