随着信息技术和供应链管理不断发展并在物流业得到广泛运用 , 通过大数据、物联网、人工智能等现代信息技术，实现货物运输过程的自动化运作和高效化管理，提高物流业的数字化、智能化水平 , 降低成本、减少自然资源和市场资源的消耗、实现智慧物流，成为行业的普遍共识。同样，制造业的供应链物流也需要通过数字化、智能化转型来实现降本增效、业务创新。

一、制造业物流仓储管理难在哪？

目前，我国制造企业的供应链物流尚存在信息化、专业化程度不足，成本较高、运行效率较低等问题。

（1） 信息化、专业化程度不足：

大多数制造企业的供应链物流仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低、设备较为落后，专业化程度较低未能达到现代物流的标准，也无法满足日益增长的专业化、定制化物流需求。

（2） 成本较高，运行效率较低：

近年来，我国劳动力成本不断上升 , 土地价格以及仓库等租金价格快速上涨，汽柴油价格高位波动，使得物流业务运营成本不断上升。同时，由于运力分散、供应链物流管理系统无法精准匹配货物和车辆信息、订单排配不合理等因素，制造业供应链物流管理系统的运行效率依然较低。

二、制造业物流仓储管理系统呈现以下发展趋势：

（1） 由单一系统向平台化系统演进：

企业通过对系统进行顶层规划，由以前单一的OMS订单管理、WMS仓储管理、TMS计划管理等系统建设向集成了这些系统功能的一体化平台系统发展，各个系统模块之间能够很好地实现互联和协同。一体化的平台系统可以产生更多、更完整的数据，带来更高的数据价值，能够更好的做优化，提升工作效率、节约更多成本。

（2）数字化、智能化水平不断提升：

随着大数据、物联网、人工智能等技术的运用，供应链物流系统数字化、智能化水平不断提升。系统可以实现订单交付全域智能协同，构建厂内物流作业的智能控制、厂外运输过程可视化操作的智能化网络，进而提升物流系统运行效率并降低成本。

三、制造业数字化智慧物流管理如何落地？

（1） 建设数字化低代码集成平台，实现互联与协同：

通过标准接口链接供应链上下游系统，如Inhouse工厂，ODM，3PL服务商，客户等。以集成化的平台系统将WMS仓储管理 、OMS订单管理、TMS计划管理、BMS物流结算管理等模块整合，实现从采销、订单管理、仓储管理、运输管理、客户签收到运作、成本监管全流程的互联互通、智能协同，并将全流程的数据进行统一汇聚。

（2）用低代码快速搭建智能分析与决策工具：

以智慧物流控制塔对订单、库存、物流网络进行智能分析，及时识别风险并进行预警，自动进行客户通知、对客户投诉数据进行分析。同时也可进行订单自动化分配、运输路径优化等智能化决策。

四、低代码助力企业数字化物流集成管理系统价值！

（1）提升协作：

提升物流公司企业内部合作与外部协作能力。

（2）管理透明：

提升物流企业内部透明化的管理能力，执行过程与成本效益的管控。

(3) 效率提升：

促进企业业务流程梳理与优化，提升企业运行效率。

（4）自动测算：

费用、绩效自动测算分析，提升物流资源质量和服务水平。

五、低代码助力特斯拉走向了自研系统道路

前段时间一条新闻引起了大家的广泛关注，特斯拉因不满现有ERP产品的灵活性和价格，自行研发了ERP系统。特斯拉之所以要自研ERP系统，一是因为企业内部的需求导向，希望做到汽车行业引领者；二是外部供应商已经不能满足他们想要的信息化系统需求。

吃瓜群众在震惊这一跨界研发的同时，也不免感叹特斯拉强大的财力和能力。看到这里肯定很多物流企业进行了自我代入，在寻求供应链数字化的途中，难免也遇到过乙方公司不能理解自己公司的业务模式，开发需求等问题，所以想效仿特斯拉，走自行研发物流管理系统之路。但真正冷静下来后发现，公司不具备足以支撑的财力，也不具备开发团队和底层开发能力。想实现自研物流系统之梦，就不得不提到数字中台这一概念。

而特斯拉使用的低代码开发方式可以定义为一种数字化综合解决方案，衔接“前台”及“后台”，通过打通业务及数据，帮助企业在各个行业及应用场景下提升效率。

六、利用低代码平台台将成为数字化转型的未来发展趋势

如今物流市场对于企业响应速度要求越来越高，造成企业内部组织架构频繁变更，业务流程实时更新，进而造成企业管理系统也需要频繁翻新，企业对于管理系统的需求越来越多样化。后期企业信息化建设模式将发展成为：企业所需的功能大部分只需要实施配置即可，并不需要太多比较深入的开发，提升效率的同时降低了开发准入度。鉴于物流企业财力和能力的限制，越来越多的企业将选择可以灵活匹配业务需求的低代码平台。

而织信Informat低代码平台在该领域，已经为多家物流企业解决了物流仓储系统开发难的问题。感兴趣的可自行免费体验~

七、什么样的物流企业需要低代码平台？

1、信息技术制约企业发展。尽管企业的IT建设一直在持续，但是在当今产业互联网时代、人工智能时代，企业的发展已经受到严重阻碍，也许该引入中台架构进行变革了。

2、存在低水平重复建设。先决条件是企业体量够大，不管是自建技术团队还是跟外部第三方公司合作，是否存在重复建设，如整个企业光CRM就有5套，还不是一家公司的产品，就属于重复建设。

3、拥有大型复杂生态系统。何为复杂生态型？国内如：BATJ、海尔、华为、小米等都属于这类型企业。

织信低代码平台通过企业业务场景来做具体的项目实施。将整个物流模块功能组件化，客户可以根据需求调用平台上的这些模块，从而快速搭建符合自己的新业务场景。这种根据具体场景搭配相应功能的方式，不仅可以明确客户的需求，缩短工期，而且帮助企业定制化了一套属于自己的系统。

低代码未来将在企业数字化领域树立代表敏捷、自由定制、更贴合用户习惯的标杆。为企业后续业务增长，场景迭代提供基础服务。