周五. 3月 29th, 2024

汽车数字化除了播放音乐,放一块中控大屏,还能有什么新花样?保时捷正在基于汽车或者更准确地说基于超级跑车本身进行原创的数字化应用开发,结合赛道,结合出行场景,保时捷推出了Track Precision(赛道数字教练)、Soundtrack My Life(自适应音乐播放)等应用。有趣,又很保时捷。中国车企切毋轻言,中国品牌在车联网应用上走在了世界前面。

文丨AutoR智驾 长金

超跑品牌中最具创新精神的,就是保时捷。

保时捷是超跑品牌中第一个迈入SUV领域的;是第一个进入D级豪华轿车市场,并能与BBA一决高下的;是第一个推出纯电平台轿跑车的。

现在的保时捷也是超跑品牌中拥抱智能互联科技、推进中国市场本土化最积极的。

今天(6月16日),保时捷在华举办了一场技术创新交流会,来自保时捷全球和保时捷中国的技术专家,通过在线形式分享了保时捷在技术创新方面的最新进展,以及对未来移动出行的畅想与探索。

技术创新交流会所展示的,正是这些方面的最新成果。

在技术创新交流会现场,保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr.-Ing. Jens Puttfarcken)表示:“在中国,数字化的发展速度比其他市场更快。它改变了我们与客户的互动方式,改变产品设计流程,改变销售模式,甚至改变了我们内部组织方式。我们积极拥抱变革,将数字化转型列入保时捷 2030 战略重要议题,特别是要为中国客户提供符合中国客户需求的数字化解决方案。”

保时捷911参数图片)和718产品线副总裁王礼思博士(Dr. Frank-Steffen Walliser),则通过视频分享了保时捷对于车辆通讯管理系统(PCM)的理解:“如今,我们可以看到车辆的通讯管理系统已成为驾驶者的核心。”

在智联车机方面,保时捷首款电动汽车Taycan搭载的即是新一代保时捷智慧互联系统。

如今,这套系统正逐步拓展至保时捷全部车系。

保时捷所追求的,是量身定制的现代驾驶体验——在旅程开始前、旅途中,以及旅程结束后都是如此。

例如:全新的在线导航模块,在优化了可视性的同时,在输入逻辑上也更为清晰、直观,并拥有实时路况监控功能,当预见道路可能发生拥堵或其他特殊情况时,可及时作出提示并智能规划新的路线以提高出行效率。

新一代保时捷智慧互联系统还采用了全新的Apple Carplay操作界面,以全屏的方式更直观的整合了各类互联应用,并可采用无线连接方式带来更便捷的操作体验。

新系统将Apple Music作为独立应用整合其中,不需要通过蓝牙或移动端的链接便可收听,还可以实现快捷的识别调频节目中的曲目,并直接添加进歌单等一系列方便的操作方式。

此前导航与信息娱乐服务、移动热点服务、紧急呼叫等分散的各类服务也在新系统中合而为一,服务费用进一步优化。

另外,保时捷(上海)数字科技公司正在持续开发并联合国内各大互联网应用,以带来更多本土化的拓展服务,丰富车主的选择。

新一代保时捷智慧互联系统具备语音助手功能,通过“嘿,保时捷”即可唤醒,驾乘者可用自然对话的方式给予车辆指令。

例如:说出“我需要加油”,系统将自动导航去下一个停车站的路线;说出“我觉得冷”,系统将自动调高车内温度。

针对电气化车型,新系统的充电服务也进行了重要改进。当车主需要查询保时捷专属充电桩状态时,可在专属手机App端获取更多直观的信息并提前进行规划。

通过手机App提前预约充电位,还能以地锁的形式锁定该车位,以避免被占用。此外,保时捷专属充电位还采用了更大的空间,并配置了专门的感应灯。

作为一个超跑品牌,驾控体验自然也是重中之重。

有“赛道数字教练”之称的保时捷Track Precision应用程序,便可称为车主提升驾驶技能的帮手。

保时捷Track Precision应用程序可以记录、分析并显示赛道上的个人驾驶数据,以便让车主开发属于个人的驾驶风格。

车辆行驶时,该应用程序会对速度、纵向和横向加速度、制动力和发动机转速的实时数据进行评估,并可以与著名车手、保时捷品牌大使马克韦伯(Mark Webber)驾驶的对照圈或个人最佳圈进行分析对比。

据悉,目前保时捷车主可以运用的预设赛道已覆盖全球的超过300条。

保时捷驾驶应用程序经理Eduard Schulz先生在谈到Track Precision应用程序时表示:“这是将数字化应用与不断提高客户体验感的完美结合,它可以帮助驾驶者提高驾驶素质,又同时满足了客户在社交平台中展示自我的需求。”

为了进一步提升车内的个性化体验,保时捷还打造了Soundtrack My Life。

这是一款专为车内驾驶体验打造的数字化娱乐方式,它可针对包括驾驶者实时的驾驶风格、所处的驾驶环境、车外声音等各方面的综合智能分析进行车内音乐的混音,谱出专属于这段旅行的不断变化的音乐。

保时捷官方认为,这或将成为未来保时捷车内全面数字化的组成部分,实现高度专属的驾驶感受。

“打造 Soundtrack My Life 的灵感来自一段段的旅行,我总希望在不同的路途中可以听到让我沉浸其中的音乐。”该项目的负责人Norman Friedenberger介绍到,“于是我们制作了自适应音乐软件的框架,这就是Soundtrack My Life,它可以根据各种环境与车辆动态个性化地将音乐嵌入驾驶,这让人非常着迷。”

中国是保时捷全球最大的单一销售市场,因此在中国的本土化对保时捷同样非常重要。为此,中德两地的技术专家正携手迎接保时捷的数字化变革。

在今天的交流会上,保时捷数字中国的负责人张骏峰与保时捷智慧互联汽车总监兼保时捷数字公司总经理Rolf Zöller博士还进行了联线互动,探讨保时捷数字的全球策略和本土议题。

张骏峰表示:“保时捷中国数字化业务部门的宗旨是针对客户和企业内部数字化转型,打造立足中国国情的数字化解决方案。目前,保时捷中国数字化团队已开发了诸多满足中国消费者驾驶与使用需求的数字化产品与服务,同时推进在经销商层面的数字化转型,通过更高效的数字化手段改进零售体验,更高效服务客户。”

Rolf Zöller博士表示:“中国是保时捷全球至关重要的市场。我们的目标是让客户在驾驶保时捷时,获得非常个性化的感受,就像在他们家中一样。因此,本土的专业知识和生态网络非常重要,我们需要开放的平台,联合本土的合作伙伴,为客户提供满足其个性化需求的车内数字体验。”

在汽车产业向着“新四化”方向变革的时代,科技才是最核心的驱动力。各大车企正是因为看到了这一点,才以科技为平台,展开了激烈的技术竞争。

保时捷将其转型的关键聚焦在数字化上,称之为“数字化未来”。

从车联网服务到My Porsche,再到数字化销售,保时捷的“数字化产品组织”在不断壮大,越来越多的保时捷数字产品和服务正逐步落地。

而这也成了保时捷区别于其他超跑品牌的标签。

而客观的说,这些数字化应用放到整个汽车而言都是让人激动的,它不逊色于任何一家新造车企业。

中国车企切毋轻言,在车联网领域远远领先于国外巨头。

像保时捷这样的传统汽车企业,虽然在新应用上相对保守,但技术积淀决不逊色。

保时捷官方表示:“保时捷对数字化技术的投入和依赖都很大。”

投入大意味着收获也可能更大,当同类品牌大多还在坚守原有的情怀和驾控体验时,保时捷的数字化转型显然已经取得了新生代消费者更多的热爱。

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