每天一台改装车，斯巴鲁cross spot今天是美国玩家教a handle的2021款斯巴鲁cross，我想先问问大家是否会相信一辆斯巴鲁的爬坡能力能超越一辆丰田的ER呢？或者换句话说，你们能够理解为什么要用一辆旅行车或家用SUV来极限改装干攀爬类的需求，既然有这个爱好和需求，又有时间和预算，那为什么不去选择一辆牧马人或其他的硬派越野车来做这件事儿呢？如果是这个汽车品牌用来参加某项赛事的秀肌肉改装，我觉得我是可以理解的，

但是作为一个个人购车的爱好者去做这样的事情，我只能把它理解为这是对这个汽车品牌最纯粹爱的表现，是爱的极致了才会有这样的动力。这个车在北美的玩家还是。很多的，我之前也发过很多辆，其实这辆车的基础素质还是相当不错的，2021款具有2.5升的自然吸气发动机，又有斯鲁引以为傲的X的越野系统，在一般家用SUV里算是相当不错的了。但今天这位玩玩家算是折腾到极致了，先是进行了一寸的车壳升高，又进行了2.5寸的悬架高，更换了30寸09:55的MT轮，这种级别的身高势必会带来全部的连杆更换。从最终的结果看，改装后的车辆还是具备了相当强的爬坡能力和各种交叉轴的通过能力，

但我还是不能够理解，这又是何必呢？既然有这样的需求，为什么不用一辆牧马人来满足呢？只能我把它归结为真的是对这辆车无限的爱。才会有这样的动力。还有一个国外很常见，但国内玩家基本不折腾的项目，就是在底盘上走一套气管来连接气泵，方便给各个轮胎同时充气。老外似乎不是很能接受一个一个轮胎的冲击，要干就四条轮胎一起干，也算是一种迷之癖好。在国外这算是个常见改装，即便不走这套系统，他们也会走一套气管的分泵来实现这个功能。但是在国内，大家似乎并不觉得一条一条轮胎来充气是个麻烦的事情，据说今年国内有望引进新一代。看了我今天的案例，你爱了吗？你会选择它吗？好了，今天先到这里，每天一台有腔调改装车栏目，欢迎大家点赞关注、收藏，致力于寻找国内外优秀案例分享给大家，