原标题：三年努力，郑州航空港成为跨境国际公路运输“始发地”

三年努力，郑州航空港成为跨境国际公路运输“始发地”

河南日报客户端记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 陈骏 文/图

两万公里， 对于一台长途运输车来说，只是它运输生涯中的“一小步”，但对于河南郑州航空港来说，却是打造“现代化、国际化、世界级物流枢纽”进程中的一大步。36天行程，对于一位卡车司机来说，相较他的驾龄只是“转瞬即逝”，但对于郑州航空港一群旨在打通“TIR卡车中欧之路”的人来说，这36天，已等待了3年。

3月27日上午9时许，一辆悬挂“豫A”牌照与“TIR”铭牌的卡车驶入郑州新郑综合保税区海关监管卡口，36天前，这辆满载货物从郑州出发奔赴欧洲，36天后，它又搭载着21.6吨的合金铝板返回郑州。往返近两万公里的行程的完成，不仅标志着郑州航空港TIR跨境公路货运模式正式开启，也成为了我国利用“TIR模式”进行跨境公路货运的首个完整往返。

相较传统的公路运输模式，“TIR”在进行国际运输时，不需途中换车，且通关过程中核对TIR证信息、检查车辆海关封志无误的，不需开箱查验。这种运输模式提供的公路“门到门”服务，与空运、海运、铁路等运输模式相比对基础设施依赖较小，具有机动灵活、装卸方便等特点，尤其适合电子零部件等货品单价高、时效要求高的货运需求。据测算，与非TIR跨境公路货运相比，TIR运输最高可节省58%的运输时间和38%的运输成本。

“有来有往都带着货，这样的运作更体现着‘市场’在此次TIR运输中所起到的主导作用。一个多月前，经媒体报道发车后，已经有不少客户跟我们取得了联系，北京，深圳，西安、银川等等，几乎遍及全国各地。”承担此次TIR跨境货运服务的运输方，郑州弘依运输有限公司（以下简称弘依运输公司）运营经理仇晓娟这样对记者说。

“开局即是高潮”，这样一条颇具人气国际货运线路的开启，还要从三年前说起。

“盼这天盼了三年，真的见到了，不知道为啥感觉有点‘恍惚’，中间经历的那么多周折，感觉好像就发生在昨天。”打量着平安归来的载货卡车，郑州航空港经济综合实验区建设局副局长程飞如是说。

说起这条线路的缘起，程飞感慨说：“高手在民间”。

程飞告诉记者，2020年4月，他和同事们来到了弘依运输公司进行调研。“调研结束时，没想到他们李总跟我说起了TIR的事，我们就准备走呢，结果双方又坐下来聊了好久。”

程飞回忆说，在当时，TIR运输模式对于内陆交通部门和运输企业而言基本都是“只闻其名，不知其详”的状态。双方约定，企业通过同行，政府通过上级单位，分头去学习、打探这个“新鲜事物”，待做好了“案头准备”，力争早日促成此事落地。

随即，郑州航空港交通部门便抽调业务骨干成立工作专班，探索研究国际道路运输模式，梳理运输经营全链条环节，积极争取上级部门及海关等相关部门的支持。

2021年4月，弘依运输公司正式提出申请开辟郑州—俄罗斯等地的国际道路运输线路。

2021年12月，河南省交通厅印发《关于做好国际道路货物运输备案管理有关工作的通知》，协调交通运输部扶持港区国际道路运输业务的落地实施。

2022年3月，弘依运输公司获得中部省份首个TIR持证人资质，取得了省内首个国际道路货物运输经营资质，成为了中国第一家IRU会员企业。

2023年2月20日，“河南（郑州-莫斯科）TIR跨境公路货运线路开通仪式”在郑州航空港举行，2台装载各约5吨办公用品从郑州航空港正式出发，于2月24日由满洲里出境，进入俄罗斯。

时至今日，郑州航空港TIR运输车辆已发车8台，并有一台车辆实现返回，进出口货物5501件，约110吨，货值约63万美元。

谈及未来，程飞告诉记者，介于目前的市场需求，郑州航空港交通部门将积极配合企业，力争在一个月内新增TIR运输车辆30台。与此同时，根据国际道路运输市场的动态，结合订单需求，计划于今年上半年，适时开辟郑州—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦等国际公路货运线路。

采访临近结束，程飞再次对记者感慨：港区开通TIR卡车的事儿，是他们前往企业调研的结果。“总理在今年‘两会’上曾说：‘坐在办公室遇到的都是问题，下去调研看到的全是办法’。调研如今已成了我们单位的常态。当然，我们更记得‘高手在民间’，多向企业请教，多向行业中的‘行家里手’请教，我们的办法就会越来越多。”程飞说。返回搜狐，查看更多

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